中国商务部日前发布的数据显示，中国全国跨境电商主体已超12万家，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。本报记者近日来到德国杜塞尔多夫、杜伊斯堡等地，对5家中国外贸企业的11座德国海外仓进行了实地探访。这些“海外驿站”正处于快速发展阶段，助力外贸企业进一步提升出海效率、完善服务链条。01 连点成线，升级海外仓储服务 早上8点刚过，位于德国北莱茵—威斯特法伦州莫尔斯市的西邮物流欧洲仓内，数十台搬运机器人接收指令，按照系统设定的最优路径拣选当天出库的货物。今年上半年，该仓累计存储290万件中国商品，包括汽配零件、户外家具、光伏产品等。 在德国杜塞尔多夫、杜伊斯堡和汉堡等地，分布着百余家承接中国商品的海外仓，将各类商品运往欧洲大陆的各个角落。海外仓的优势在于缩短时长、节约成本、加速贸易周转。按照普通跨境物流方式，客户下单后，商品从中国运抵德国最快也需要5至10天。有了海外仓后，商品直接从海外仓出库后可次日或隔日到达德国主要城市，与中国国内物流时效不相上下。 同时，海外仓有助于破解退换货等售后服务难题，进一步提升顾客体验和中国商品的全球竞争力。例如，顾客如需退货商品，只需退到海外仓进行调配即可，大大节省了时间和物流成本。西邮物流欧洲区首席执行官叶俊辰表示，日益增长的对外贸易量，对跨境物流链提出了更高要求，海外仓也从单一仓储功能向多功能综合服务转变。 伴随着跨境电商的快速发展，越来越多的中国企业加强海外仓建设与合作。中国家居品牌致欧科技的欧洲仓位于德国杜伊斯堡港，从港口场站到仓库仅需10分钟。据致欧科技欧洲业务总监王彤介绍，2024年上半年，致欧科技在欧洲新建了3个自营海外仓，全球自营海外仓总面积达35万平方米，带动营收同比增长超过41%。“对很多中国企业而言，高效的跨境电商是发展海外业务的关键，而拥有自己的海外仓是提高电商效率的重要一步。”王彤说。02 聚链成网，加速商品跨境流动 货轮排队停靠，火车鸣笛驶入货运场站，卡车搭载着印有“汉新欧”“义新欧”“西安港”等字样的集装箱往来奔驰……在德国汉堡港，记者看到一派繁忙景象。 中远海运创新物流服务模式，首次在汉堡港附近设立约1万平方米、具备合规危险品储存资质及保税功能的中继仓，在国内外“双仓联动”之间搭建一条传输通路，滞期费降低90%以上。“我们的目标是聚链成网，连接海外仓及海陆空运输链，畅通国际物流通道，为欧洲地区提供全数字化供应链服务网络。”中远海运物流欧洲公司总经理王晓昀说。 智能化、数字化是国际物流运输的整体发展趋势。华贸国际物流（德国）有限公司隶属于中国物流集团，是德国货运代理协会成员。据该公司欧洲空运运力总监高翔介绍，近年来公司通过引入货代智能系统，在国内揽收、干线运输、海外枢纽处理和目的国配送等关键环节实现了跨境物流全链路的智能化高效管理。“货物一动，通知自动触发，何时到德国，什么时间派送，客户都能收到实时信息。” 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据，今年前7个月，中欧班列累计开行11403列，发送货物122.6万标箱，同比分别增长12%、11%。截至7月初，中欧班列通达欧洲25个国家的224个城市，是世界上最繁忙的国际货运线路之一。德国杜伊斯堡—埃森大学交通与物流系主任贝恩德·诺合认为，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，加速了要素资源跨境流动。03 拓展商机，创造更多合作机遇 不断升级的国际物流体系，提升了贸易效率，深化了各方之间的经贸合作。 “中国美食很有特色，我们希望将其推荐给更多外国消费者。有了海外仓，可以确保海外消费者下单后，产品能直接从海外当地仓库发货，在最短时间内到达顾客手中。”德国赫尔曼国际贸易公司市场总监齐蒙介绍，近年来欧洲用户对中国特色美食产品需求激增，公司与中国食品行业加强了合作，通过跨境电商和海外仓的协同联动，将来自中国的知名酒水饮料、方便速食、火锅底料、休闲零食等数百个品牌，成功引入德国、法国、芬兰等20多个欧洲国家。 在德国北莱茵—威斯特法伦州的维利希市，4座占地面积超过1.5万平方米的仓库几乎存满了来自中国的消费电子产品：扫地机器人、电动滑板车、运动手表……艾克斯迪亚公司与中国多家消费电子品牌建立了合作关系，该公司首席运营官格哈德·路易斯认为，公司熟悉当地市场和行业标准，通过与中国公司建立合作关系，可以更好拉近中国品牌与欧洲消费者的距离，“德中企业拥有广阔的合作空间”。 中国海外物流网络日趋完善，也在助推当地经济社会发展。“进驻杜伊斯堡市的中国企业从10年前的40家增加到如今的120多家，涵盖物流、电子商务等各行各业。”杜伊斯堡市政府中国事务专员马库斯·托伊贝尔表示，中欧班列不仅带来了很多高质量的中国商品，也推动着更多中国企业来到德国投资兴业，为杜伊斯堡创造大量就业机会，为德中合作创造更多新的发展机遇。来源：人民日报请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

海关总署的数据显示：今年前7个月，我国与欧盟、美国等发达经济体的进出口贸易总值的同比增速均已转正。今年前8个月，对欧盟、美国进出口增速进一步加快，较前7个月的数据分别增长了，0.7个百分点和0.3个百分点。今年1至8月，欧盟为我国第二大贸易伙伴，与欧盟贸易总值3.72万亿元。民生银行首席经济学家温彬分析指出，数据表明当前外需仍有韧性。美国补库继续支撑全球贸易。最新数据显示，6月美国库存同比增长2.1%，销售同比增长2.2%，均达到年内最高点。从历史数据看，美国主动补库通常持续7个月左右，本轮补库周期始于去年12月份，或已接近尾声。同时，欧盟消费需求回暖，服务业PMI已连续7个月高于荣枯线。港口拥堵导致国际运输时效下降，欧美企业或已提前开始为圣诞节备货。此外，全球半导体周期保持上行，8月韩国出口同比增长11.4%，利好我国电子产品出口。来源：国际商报注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

构建完善的跨境物流体系，对提升产业链供应链韧性和安全水平、更好统筹高质量发展和高水平安全、加快构建新发展格局具有重要意义。党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》，提出深化外贸体制改革，部署建设全球集散分拨中心，支持各类主体有序布局海外流通设施，支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心和大宗商品资源配置枢纽。多部门加快推进跨境物流发展、构建国际物流供应链体系，开展完善通道网络、推进海外仓建设、提升服务能力、强化交流合作等工作，推动跨境物流加快重构升级、持续提升服务。01 . 跨境物流市场蓬勃发展跨境物流市场规模持续增长。我国货物贸易总额连续7年位居全球第一，已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，为跨境物流快速发展提供了货源基础。今年上半年，海关监管进出口货运量27.3亿吨，同比增长5.4%；货物贸易进出口总值21.17万亿元，同比增长6.1%。过去5年，我国跨境电商贸易规模增长超过10倍，跨境物流需求强劲。跨境物流通道网络不断拓展。我国海运连通度位居全球第一，国际航空货运通达60多个国家和地区，中欧班列连接25个国家220多座城市，开放的82个国际公路口岸中有68个开通国际道路运输业务。相关企业积极布局建设海外仓、完善“落地配”体系，累计建设海外仓超过2500个、面积超过3000万平方米，境外物流服务网络稳步提升。跨境物流服务能力显著增强。近年来，我国逐步形成了以国际海运为主体，以国际航空、中欧班列、国际寄递、国际道路运输为补充的国际物流服务体系。国际海运承担了我国95%以上的进出口货量，国际航空货运成为时效性强、附加值高的高端货物的主要运输方式。2023年，我国完成国际及港澳台邮件快递31.1亿件，有力支撑了跨境电商的快速发展。同期，中欧班列共开行1.7万列，发运190万标箱，国际道路运输完成货运量同比增长105%。跨境物流组织模式创新升级。随着跨境电商高速发展，一体化物流供应链服务需求不断增长，跨境物流企业由提供运输等单一环节服务，向报关清关、海外仓储、分拣配送等多元化服务发展，也涌现了一批跨境物流骨干企业，如菜鸟物流推出“5美元10日达”“2美元20日达”等产品，打造从国内到海外整条可控的物流供应链服务体系。跨境物流数字化水平不断提升。跨境物流企业通过数字技术实现对物流全过程的组织调度，解决跨境物流链条长、节点多、信息碎片化、流程复杂等问题。例如，通过物联网技术实现物流信息的实时监控和追踪，提高运输可视化和透明度；利用大数据分析优化供应链的运作，通过预测性分析提高物流效率和成本控制，正在深刻改变跨境物流行业运作模式，实现全链路的降本提质增效。02 . 逆向物流体系短板明显当前，国际形势纷繁复杂，全球产业链供应链深刻调整，新一轮科技革命和产业变革加速演进，跨境物流快速发展的同时还面临一些问题。一是产业链供应链安全风险加剧。当前，国际局势变乱交织，地缘冲突不断，货币政策持续收紧，产业链供应链区域化碎片化更趋明显，我国对外贸易的不确定性和风险点增加。在此背景下，跨境物流行业面临巨大压力，贸易争端、政策调整、汇率波动等因素可能对行业产生负面影响。2023年以来，受欧美货主超订及美元加息导致消费意愿下降等因素影响，市场运价明显下跌，跨境物流企业的运营成本持续走高，企业利润空间进一步压缩。二是降本提质增效需进一步发力。跨境电商需要通过航空、海运等方式将商品从卖家国家运送至买家国家，涉及长距离、长时间的跨国运输，涵盖运输、进出口清关、商品检验检疫、境外仓储、本土派送等环节，物流费用相对较高，海运“一箱难求”等运力不足问题阶段性推高运输成本。此外，各环节之间存在信息交流不充分和协作能力不足等问题，难以进一步提高物流效率。三是市场主体国际竞争力不强。与国际一流物流企业相比，我国企业在全球范围内的竞争力和影响力仍有待提升。当前全球跨境物流行业主要由敦豪（DHL）、联合包裹（UPS）、联邦快递物流（FedEx Logistics）、马士基（Maersk）等欧美企业主导，我国物流企业虽在国内市场表现出色，但能与国际巨头抗衡的企业数量有限，“大而不强”问题突出，在品牌影响力、技术创新能力、国际化运营能力等方面还有较大提升空间。四是基础设施支撑性与业务协同性不足。跨境物流高度依赖港口、机场、物流园区等基础设施，但部分地区相关基础设施建设和发展相对滞后，交通拥堵、设施老化、缺乏配套设施等矛盾日益突显。如中蒙边界线全长4710公里，二连浩特口岸是我国通往蒙古国的唯一铁路口岸，对蒙物流存在堵点卡点。此外，国家间的交通基础设施标准不一，制度规则“软联通”程度不高，多式联运协同性不足，航空物流、国际寄递物流等重点领域还存在短板。五是送达效率和服务体验不佳。跨境物流普遍使用邮政小包，物流数据难以实时跟踪，导致消费者对跨境物流的满意度不高。另外，退货问题也是长期制约跨境电商发展的一大难题，特别是涉及到跨境海关和物流时，退货成本会上升甚至超过商品价格，逆向物流体系短板明显。03 . 加快构建保障有力的跨境物流体系笔者认为，应加快构建开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的跨境物流体系，推进我国跨境物流高质量发展。一是加快完善跨境物流通道枢纽网络。强化国家综合货运枢纽的国际物流服务设施建设，依托国家综合立体交通网和主要城市群、沿海沿边口岸城市等，打造与产业适配、要素集聚、内外循环、服务优质的国际物流通道。对接区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）等，强化服务共建“一带一路”的多元化国际物流通道辐射能力。推动有条件的地区建设国际物流枢纽中心和大宗商品资源配置枢纽，持续完善境外枢纽布局，加快国际邮件互换局（交换站）、邮政国际寄递中心建设，推动邮政快递、跨境电商等企业合理布局海外仓和境外枢纽节点。二是加快构建国际多式联运体系。充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效能，促进国际海铁联运、公铁联运等运输组织方式创新发展，建设覆盖重点产业布局、立体互联互通的国际联运线路。铁路方面，加快中欧班列集结中心和境外关键枢纽建设，提高重点边境铁路口岸换装和通行能力，打造“多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局。公路方面，推动跨境公路运输发展，积极推广应用TIR单证，加强国际道路运输管理与服务信息系统应用，推动优化出入境运输车辆及司乘人员通关手续。海运方面，加快推进环渤海湾、长三角、粤港澳大湾区三大世界级港口群协同发展，加强港口与内陆物流枢纽等联动，延伸境外末端服务网络。航空方面，集聚整合国际航空货源，提供“一站式”国际航空物流服务，优化国际航空客运航线客机腹舱运力配置，增强全货机定班国际航线和包机组织能力。三是培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业。推动物流企业与先进制造业、现代农业、战略性新兴产业等高效衔接、深度融合，推动物流供应链一体化深度融合。引导重点物流企业发展壮大自有船队、航空机队，扩大中欧班列开行规模，提升国际物流保障能力。支持企业参与国际物流资源重组、整合，推动有实力、信誉好的物流企业深化同共建“一带一路”国家和企业在装备、技术、标准、管理等各领域的交流合作，推动形成一批技术水平先进、组织集约高效、市场竞争力强的国际物流企业。四是提高跨境物流“软联通”水平。发挥好国际运输相关议事协调机构作用，加强与共建国家的协调合作，共同制定和完善相关规则，积极参与国际标准的制定和修订工作，推进跨境物流单证规则、检验检疫、认证认可、通关报关等标准衔接和国际互认合作，减少因规则差异导致的贸易摩擦和物流障碍。与共建国家及主要贸易伙伴建立跨境物流合作机制，共同推进物流基础设施建设、信息技术应用等方面的合作。鼓励国际物流企业打通与跨境电商、海外仓企业等产业链上下游企业信息数据，服务提升生产企业柔性化供应链能力，实现物流信息的实时共享和透明化。五是提升跨境物流一体化服务能力。优化跨境物流流程，提高全链条运行效率，加快健全逆向物流体系。鼓励跨境物流企业提供个性化的物流解决方案，拓展定制化包装、特殊商品处理、快速清关等增值服务，满足跨境电商企业的多样化需求，提升送达效率和服务体验。针对跨境电商快速发展领域，要持续增强跨境电商物流保障能力，积极发展“中欧班列+跨境电商”等模式，支持物流企业结合跨境电商行业发展特点，加强海运、空运、铁路、多式联运等干线运输保障能力建设和资源优化配置。来源：中国交通报注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

中国商务部日前发布的数据显示，中国全国跨境电商主体已超12万家，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米，其中专注于服务跨境电商的海外仓超1800个，面积超2200万平方米。本报记者近日来到德国杜塞尔多夫、杜伊斯堡等地，对5家中国外贸企业的11座德国海外仓进行了实地探访。这些“海外驿站”正处于快速发展阶段，助力外贸企业进一步提升出海效率、完善服务链条。连点成线，升级海外仓储服务>>> 早上8点刚过，位于德国北莱茵—威斯特法伦州莫尔斯市的西邮物流欧洲仓内，数十台搬运机器人接收指令，按照系统设定的最优路径拣选当天出库的货物。今年上半年，该仓累计存储290万件中国商品，包括汽配零件、户外家具、光伏产品等。 在德国杜塞尔多夫、杜伊斯堡和汉堡等地，分布着百余家承接中国商品的海外仓，将各类商品运往欧洲大陆的各个角落。海外仓的优势在于缩短时长、节约成本、加速贸易周转。按照普通跨境物流方式，客户下单后，商品从中国运抵德国最快也需要5至10天。有了海外仓后，商品直接从海外仓出库后可次日或隔日到达德国主要城市，与中国国内物流时效不相上下。 同时，海外仓有助于破解退换货等售后服务难题，进一步提升顾客体验和中国商品的全球竞争力。例如，顾客如需退货商品，只需退到海外仓进行调配即可，大大节省了时间和物流成本。西邮物流欧洲区首席执行官叶俊辰表示，日益增长的对外贸易量，对跨境物流链提出了更高要求，海外仓也从单一仓储功能向多功能综合服务转变。 伴随着跨境电商的快速发展，越来越多的中国企业加强海外仓建设与合作。中国家居品牌致欧科技的欧洲仓位于德国杜伊斯堡港，从港口场站到仓库仅需10分钟。据致欧科技欧洲业务总监王彤介绍，2024年上半年，致欧科技在欧洲新建了3个自营海外仓，全球自营海外仓总面积达35万平方米，带动营收同比增长超过41%。“对很多中国企业而言，高效的跨境电商是发展海外业务的关键，而拥有自己的海外仓是提高电商效率的重要一步。”王彤说。聚链成网，加速商品跨境流动>>> 货轮排队停靠，火车鸣笛驶入货运场站，卡车搭载着印有“汉新欧”“义新欧”“西安港”等字样的集装箱往来奔驰……在德国汉堡港，记者看到一派繁忙景象。 中远海运创新物流服务模式，首次在汉堡港附近设立约1万平方米、具备合规危险品储存资质及保税功能的中继仓，在国内外“双仓联动”之间搭建一条传输通路，滞期费降低90%以上。“我们的目标是聚链成网，连接海外仓及海陆空运输链，畅通国际物流通道，为欧洲地区提供全数字化供应链服务网络。”中远海运物流欧洲公司总经理王晓昀说。 智能化、数字化是国际物流运输的整体发展趋势。华贸国际物流（德国）有限公司隶属于中国物流集团，是德国货运代理协会成员。据该公司欧洲空运运力总监高翔介绍，近年来公司通过引入货代智能系统，在国内揽收、干线运输、海外枢纽处理和目的国配送等关键环节实现了跨境物流全链路的智能化高效管理。“货物一动，通知自动触发，何时到德国，什么时间派送，客户都能收到实时信息。” 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据，今年前7个月，中欧班列累计开行11403列，发送货物122.6万标箱，同比分别增长12%、11%。截至7月初，中欧班列通达欧洲25个国家的224个城市，是世界上最繁忙的国际货运线路之一。德国杜伊斯堡—埃森大学交通与物流系主任贝恩德·诺合认为，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，加速了要素资源跨境流动。拓展商机，创造更多合作机遇>>> 不断升级的国际物流体系，提升了贸易效率，深化了各方之间的经贸合作。 “中国美食很有特色，我们希望将其推荐给更多外国消费者。有了海外仓，可以确保海外消费者下单后，产品能直接从海外当地仓库发货，在最短时间内到达顾客手中。”德国赫尔曼国际贸易公司市场总监齐蒙介绍，近年来欧洲用户对中国特色美食产品需求激增，公司与中国食品行业加强了合作，通过跨境电商和海外仓的协同联动，将来自中国的知名酒水饮料、方便速食、火锅底料、休闲零食等数百个品牌，成功引入德国、法国、芬兰等20多个欧洲国家。 在德国北莱茵—威斯特法伦州的维利希市，4座占地面积超过1.5万平方米的仓库几乎存满了来自中国的消费电子产品：扫地机器人、电动滑板车、运动手表……艾克斯迪亚公司与中国多家消费电子品牌建立了合作关系，该公司首席运营官格哈德·路易斯认为，公司熟悉当地市场和行业标准，通过与中国公司建立合作关系，可以更好拉近中国品牌与欧洲消费者的距离，“德中企业拥有广阔的合作空间”。 中国海外物流网络日趋完善，也在助推当地经济社会发展。“进驻杜伊斯堡市的中国企业从10年前的40家增加到如今的120多家，涵盖物流、电子商务等各行各业。”杜伊斯堡市政府中国事务专员马库斯·托伊贝尔表示，中欧班列不仅带来了很多高质量的中国商品，也推动着更多中国企业来到德国投资兴业，为杜伊斯堡创造大量就业机会，为德中合作创造更多新的发展机遇。来源：人民日报 注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

跨境电商已经成为拉动我国外贸增长的新动能、新势力。最近，多地公布了前7个月的跨境电商数据，总体看同比增速多高于同期我国外贸整体增速。比如，今年1月份至7月份，福建省跨境电商出口1173.9亿元，同比增长58.5%，创同期出口值历史新高。从全国来看，据海关总署数据，2024年上半年，中国跨境电商进出口达1.22万亿元，同比增长10.5%；高于同期我国外贸整体增速4.4个百分点。商务部对外贸易司司长李兴乾日前在国新办新闻发布会表示，从上半年进出口的表现看，我国外贸在四个方面取得了积极进展，这也是外贸新动能培育的着力点。其中第一个方面就是“促进跨境电商进出口双向活跃”。中国数实融合50人论坛智库专家洪勇对《证券日报》记者表示，跨境电商跑出“加速度”，得益于技术进步、政策支持和市场需求的共同作用。技术方面，大数据、云计算、人工智能等新技术的应用提升了跨境电商平台的运营效率和服务质量；政策方面，国家及地方政府出台了一系列扶持政策，促进了行业的规范化和规模化发展；市场需求方面，随着消费者对海外商品需求的日益增长以及国内消费升级的趋势，跨境电商提供了更广泛的商品选择和更便捷的购物体验，满足了消费者的多元化需求。与此同时，最近一段时间，跨境电商高质量发展利好消息不断，比如，浙江省政府办公厅印发《浙江省加力推动跨境电商高质量发展行动计划（2024—2027年）》，提出加力推动跨境电商高质量发展，打造高能级跨境电商国际枢纽省。从各地来看，支持跨境电商发展的各项政策措施有哪些亮点？商务部国际贸易经济合作研究院副研究员宋思源对《证券日报》记者表示，一是政策具备创新性与前瞻性，多地在中长期规划中明确了发展目标、具体的实施路径和保障措施，逐步推动跨境电商高质量发展；二是通过“放管服”结合的模式，为跨境电商企业营造了更加宽松便捷的经营环境，多地政府简化跨境电商企业注册流程，降低市场准入门槛，同时加强事中事后监管，确保市场公平竞争和消费者权益保护；三是财税支持与政策激励并重，积极提供税收减免、财政补贴、融资支持等优惠政策，减轻企业负担，鼓励其加大投入和技术创新；四是注重人才培养与引进，通过实施跨境电商人才培养计划，加强与高校、职业院校的合作，培养具备跨境电商运营、国际贸易、跨境支付等技能的专业人才，同时，通过优惠政策吸引海外高层次人才回国创业或工作，吸纳更多行业领军人才。谈及如何更好推动跨境电商发展，洪勇表示，需要继续深化制度改革，加强国际合作，构建更加开放便利的跨境贸易环境。具体来说，可以通过进一步完善跨境电商法律法规体系，强化知识产权保护，营造公平竞争的市场环境；加大人才培养和技术投入，鼓励企业利用新技术提升产品和服务质量。同时，加强与各国的交流合作，共同制定国际规则，解决跨境物流、支付、税收等问题，为跨境电商企业提供稳定的外部条件。宋思源建议，要推动技术创新与应用，鼓励和支持跨境电商企业加强技术创新和研发投入，运用大数据、人工智能、区块链等先进技术提升交易效率、降低交易成本和风险。同时，推动跨境电商与制造业、农业、服务业实体经济等深度融合发展，用跨境电商平台拓展国际市场、提升品牌影响力，形成新的增长点。此外，支持传统外贸企业转型升级为跨境电商企业，加快培育外贸新动能。来源：央广网注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

据海关统计，2024年前8个月，我国货物贸易（下同）进出口总值28.58万亿元人民币，同比（下同）增长6%。其中，出口16.45万亿元，增长6.9%；进口12.13万亿元，增长4.7%；贸易顺差4.32万亿元，扩大13.6%。按美元计价，前8个月，我国进出口总值4.02万亿美元，增长3.7%。其中，出口2.31万亿美元，增长4.6%；进口1.71万亿美元，增长2.5%；贸易顺差6084.9亿美元，扩大11.2%。2024年前8个月我国进出口主要特点：一、一般贸易进出口增长前8个月，我国一般贸易进出口18.46万亿元，增长4.6%，占我外贸总值的64.6%。其中，出口10.82万亿元，增长8%；进口7.64万亿元，增长0.1%。同期，加工贸易进出口5.04万亿元，增长4.1%，占17.6%。其中，出口3.17万亿元，增长1.1%；进口1.87万亿元，增长9.9%。此外，我国以保税物流方式进出口4.03万亿元，增长16.2%。其中，出口1.55万亿元，增长13.3%；进口2.48万亿元，增长18.1%。二、对东盟、欧盟、美国、韩国进出口增长前8个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为4.5万亿元，增长10%，占我外贸总值的15.7%。其中，对东盟出口2.69万亿元，增长13.1%；自东盟进口1.81万亿元，增长5.7%。欧盟为我第二大贸易伙伴，我与欧盟贸易总值为3.72万亿元，增长1.1%，占13%。其中，对欧盟出口2.44万亿元，增长2.9%；自欧盟进口1.28万亿元，下降2.1%。美国为我第三大贸易伙伴，我与美国贸易总值为3.15万亿元，增长4.4%，占11%。其中，对美国出口2.38万亿元，增长5%；自美国进口7789.3亿元，增长2.3%。韩国为我第四大贸易伙伴，我与韩国贸易总值为1.51万亿元，增长8%，占5.3%。其中，对韩国出口6876亿元，下降0.1%；自韩国进口8265.4亿元，增长15.8%。同期，我国对共建“一带一路”国家合计进出口13.48万亿元，增长7%。其中，出口7.54万亿元，增长7.7%；进口5.94万亿元，增长6.1%。三、民营企业、外资企业进出口增长前8个月，民营企业进出口15.74万亿元，增长10.5%，占我外贸总值的55.1%，比去年同期提升2.3个百分点。其中，出口10.62万亿元，增长9.8%，占我出口总值的64.6%；进口5.12万亿元，增长11.9%，占我进口总值的42.2%。同期，外商投资企业进出口8.4万亿元，增长1.5%，占我外贸总值的29.4%。其中，出口4.53万亿元，增长1.8%；进口3.87万亿元，增长1.1%。国有企业进出口4.37万亿元，下降0.1%，占我外贸总值的15.3%。其中，出口1.27万亿元，增长2.6%；进口3.1万亿元，下降1.1%。四、机电产品占出口比重近6成，其中自动数据处理设备及其零部件、集成电路、汽车和手机出口增长前8个月，我国出口机电产品9.72万亿元，增长8.8%，占我出口总值的59.1%。其中，自动数据处理设备及其零部件 9423.8亿元，增长11.6%；集成电路7360.4亿元，增长24.8%；汽车5408.4亿元，增长22.2%；手机5143.7亿元，增长0.5%。同期，出口劳密产品2.8万亿元，增长4.2%，占17%。其中，服装及衣着附件7443.9亿元，增长1%；纺织品6616亿元，增长5.8%；塑料制品4979.5亿元，增长9%。出口农产品4632亿元，增长4.4%。此外，出口钢材7057.5万吨，增加20.6%；成品油4000.4万吨，减少5.8%；肥料1971.3万吨，增加4.4%。五、铁矿砂、煤和天然气进口量增加，原油进口量减少前8个月，我国进口铁矿砂8.15亿吨，增加5.2%，进口均价（下同）每吨811.5元，上涨3.6%；原油 3.67亿吨，减少3.1%，每吨4318元，上涨7.3%；煤3.42亿吨，增加11.8%，每吨709.6元，下跌12.8%；天然气8712.8万吨，增加12.3%，每吨3484.7元，下跌7.6%；大豆7047.8万吨，增加2.8%，每吨3630.9元，下跌15.1%；成品油 3250.6万吨，增加6.2%，每吨4399.6元，上涨9.2%。此外，进口初级形状的塑料1922万吨，增加0.4%，每吨1.08万元，下跌0.5%；未锻轧铜及铜材361.5万吨，增加3%，每吨6.72万元，上涨10.2%。同期，进口机电产品4.49万亿元，增长10.4%。其中，集成电路3580亿个，增加14.8%，价值1.74万亿元，增长14%；汽车47.8万辆，减少1.8%，价值1936.1亿元，下降6.6%。来源“海关发布” 注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章