物流托盘使用的起源，最早可以追溯到澳大利亚，但真正开始实现企业流转的却是美国。中国改革开放以来，随着越来越多的外来企业进驻中国市场，托盘这个单元化载具开始为大家所认知。

    说起托盘的价值，大部分人可能都会停留在托盘“静态”的方面，利用它来垫仓和仓库内的货物搬运、存放，或者用它配合货架使用。但实际上，托盘最大的价值并不在于“静态”，而是如何让它“动”起来！

    当托盘能够真正“动起来”，托盘的价值就得以延伸。

    如果托盘能够跟随货物一同搬运、出仓、运输，最后统一进行回收管理，那么托盘的价值就不仅仅体现在载体身上，而是以载体为切入点，直接打通了物流链，实现上下游企业运输装卸、配送、仓储等环节一贯化、一体化作业，避免反复搬倒、无效劳动。

    这就是国家鼓励的“带板运输”理念所要解决的根本问题，也是解决企业如何进行高效物流运输的关键。托盘能够“动”起来，作用远超“静态”！

    举例说明，在非标准托盘情况下，上下游企业进行货物交接，除了必须的管理人员，还需额外安排10名盘点员进行清点。搬运+清点需耗费两天时间。

    同样情况下若使用标准化托盘，那么无需额外安排盘点员，只需要管理人员确认件数（以托盘为单位）就可以完成清点，而且无需来回搬运，直接用叉车运走。

    如果每名盘点员的月薪是4000，那么每个月企业节省的成本就是4000*10=40000。除此之外，原本需要两天的交接，一天就可以完成，不但提高了效率，也节省了成本。

    目前国内托盘规格太多，物流链供应链各环节设施设备标准不衔接，上下游企业信息数据交互不顺畅，平台与平台无法互联互通，制约物流成本与效率优化。

    托盘规格的不统一，是我国物流成本远高于世界平均水平的导因之一，截至2016年底，标准化托盘仅占27%左右。而物流信息化程度不高，也是影响物流成本的客观因素。

    想要托盘真正“动”起来，标准化托盘推动势在必行。

    早在2014年，国家为了加强物流标准化建设，促进提高流通效率，降低物流成本，就开始大力推动标准化托盘的普及，32个试点城市中，280家重点企业标准托盘占比近100%，装卸货效率提升3倍以上，车辆周转效率提升1倍以上，货损率降低20%-70%，综合物流成本平均降低10%。标准托盘租赁共用量同比增长97%，累计促进降低物流费用311.4亿元，减少托盘用量2680万块，相当于节约成材树木447万棵，减少二氧化碳排放量49.54万吨。

    标准化托盘的推动已经取得了初步的成效。

托盘市场必将走向标准化、共享化

    无论是出于运输效率，还是控制成本，托盘必将全面走向标准化、共享化，标准化托盘的价值能够得到有效延伸，提高运输效率和推动智能化运输、仓储的发展。

    共享化托盘的前提就是推行托盘租赁，通过共享化能够统一国内托盘材质，规范国内市场托盘数量。目前国内托盘大多以木托盘为主，不但成本在上涨、而且质量参差不齐，寿命大多在一年左右，破损丢弃率更高，无法实现回收利用，这不符合国家倡导的绿色环保可持续发展的核心理念。

    近年来，国家陆续出台扶持政策，大力推动标准化托盘、租赁托盘的普及，目的就是为了控制我国物流运输成本，打造一个标准化、高效率的物流运输环境。

来源：摩方智享