今年1至8月份，中欧班列累计开行13056列，发送货物139.9万标箱，同比分别增长12%、11%，其中8月份开行1653列，发送货物17.3万标箱。今年以来，中欧班列已连续6个月单月开行数量突破1600列。 今年以来，国铁集团认真贯彻落实习近平总书记关于高质量共建“一带一路”重要论述和对中欧班列的一系列重要指示批示精神，充分发挥国际和国内协调机制作用，积极推动中欧班列高质量发展，扩大全程时刻表中欧班列开行规模，开行数量和运行品质持续提升。积极参与跨里海国际运输走廊建设，跨里海中欧班列实行常态化开行，通道多元化发展稳步推进。强化境内运输协调，拓展中欧班列辐射范围，陕西榆林、山西吕梁等国内城市首开中欧班列，助力内陆城市高水平对外开放。积极推广快速通关模式，持续提升中欧班列通关效率和便利化水平，呼和浩特市首次开行采用“铁路快通”模式的中欧班列。加强中欧班列安检查危和装载加固工作，强化全程盯控，确保了安全平稳运行。 中欧班列开行实现量质提升，有力保障了国际供应链产业链稳定畅通，为中欧贸易发展注入了新动能，也充分反映了我国外贸稳中向好的态势。下一步，国铁集团将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神，聚焦服务高质量共建“一带一路”，坚持共商共建共享原则，持续推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为构建“一带一路”立体互联互通网络、促进高水平对外开放提供可靠运输保障。来源：中国铁路注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

近日，云南省政府印发的《中国·昆明国际陆港建设实施方案》明确提出，探索发展离岸贸易、转口贸易和新型易货贸易。在日趋复杂的国际经贸环境下，将新型易货贸易模式推广至国家之间的跨境易货贸易无疑是开辟国际贸易新渠道、探索国际产能合作、促进外贸发展的重要创新举措。一、什么是新型易货贸易？1.易货贸易是指支付结算采用以货换货的方式，即商品经过计价后进行交换，以补充现汇不足的贸易。政府间的易货贸易也称协议贸易，需要签定贸易协定与支付协定。民间的易货贸易包括补偿贸易，也可以部分现汇与部分易货相结合。2.新型易货贸易是一种贸易新业态，借助区块链、数字化等现代信息技术手段，通过以物易物平台，对生产、分配、流通、消费各环节资源进行有效整合，供需双方之间进行等值货物或服务的直接交换，促进产、供、销资源匹配，有效促进经济循环，是我国现有贸易形式的有利补充。3.新型易货贸易具备以下特点：易货国家方面：主要面向开展易货贸易意愿强烈的“一带一路”共建国家。易货企业方面：遵纪守法、诚信经营的国际贸易企业均可在核准经营范围内开展易货贸易。易货通关方式方面：一般货物，以易货贸易（0130）方式报关，海关按照一般贸易方式监管。易货关税方面：易货货物按一般贸易货物照章征税，减免税应办理减免税审批手续。易货标的方面：不限于货物贸易，还可以服务贸易形式开展易货贸易。业务场景方面：创新探索“跨境直接易货”“易货+保税”“易货+海外仓”“易货+离岸”“易货+跨境电商”以及“易货+海外工程”等新型易货贸易场景模式，并不断根据业务实践开展创新试错。计价货币方面：积极响应人民币“走出去”战略，逐步采用人民币计价，为跨境人民币结算探索路径。交易方式方面：以数字化贸易为手段，公共信息平台为载体，依托互联网、区块链等现代信息技术搭建的新型易货贸易服务平台，平等参与“一对多”“多对多”的易货贸易。二、跨境易货贸易的优势一是有助于解决传统国际贸易发展难题，实现跨境贸易顺畅进行。在新型易货贸易中，交易双方直接进行商品或服务的交换，不涉及货币结算和支付，避免受限于贸易壁垒、汇率波动。二是有利于维护国家外汇金融安全。新型易货贸易双方签订易货合同，通过货物的进口与出口完成交易，贸易全程不动用资金，不收付外汇。有效维护我国正常的贸易秩序和外汇金融安全。三是有利于构建双循环新发展格局。新型易货贸易在国内，有利于盘活企业库存，减少不良资产，解决企业资金短缺、订单少、出口难等困境；在国外，是开辟新市场、新客户，拓展发展空间，整合国外资源的有力手段；是充分调动“两个市场”，整合“两种资源”，联通国内国际的重要载体和纽带，为加快构建双循环新发展格局，实现高质量发展提供发展动力。四是有利于加快我国贸易强国建设。新型易货贸易能降低销售、采购、换汇、结算等环节交易成本，提升我国对外贸易国际竞争力；新型易货贸易主要面向新兴市场国家，以大宗商品、农产品为主要易货标的，减少我国在大宗商品、农产品进口方面的外汇支出；实施人民币计价，有利于推进人民币跨境结算进程，助力我国掌握贸易源头，争取国际贸易定价权，参与国际贸易规则制定，加快贸易强国建设。三、我国跨境易货贸易发展情况目前，我国跨境易货贸易主要面向国家以伊朗、非洲、东南亚等为主，出口商品主要是汽车整车及零配件、建筑材料、离心机、电路开关、医疗外科仪器器具、轮胎、家用电器、IT产品、生活用品等，进口商品主要是大宗商品、农产品、示波器、频道分析仪、检测仪器、锰矿及其精矿、云母等。2022年全国易货贸易进出口额达到23.16亿元，同比增长30%；其中，海南23.05亿元，占全国总额的99.5%，同比增长80%；山东415.8万元，位居第二，同比增长220%；湖南323.4万元，名列第三，同比增长45.3%。跨境易货贸易的高速增长趋势，反映了该领域所存在的巨大需求。各地也积极推进了跨境易货贸易的开展，取得一定成效。（一）依托中欧班列，建设跨境易货贸易试点浙江自贸试验区金义片区通过创新中欧班列义乌、金东双平台运营模式，将其贸易影响力辐射至欧亚大陆50多个国家、160多个城市；通过建设“一带一路”物流枢纽，并结合新型跨境易货贸易试点工作，率先建立海关报关、数据统计等闭环管理规则。（二）探索跨境易货贸易全流程机制青岛探索了跨境易货贸易全流程机制，以“0130易货贸易”监管方式申报镀锌卷出口报关，实现出口闭环、易货贸易全流程业务落地，打通跨境易货贸易各个环节，拓展跨境贸易流通新渠道。（三）构建易货贸易产业链通道湖南自由贸易试验区长沙片区依托中非经贸博览会落户长沙的优势，构建起我国内陆地区与非洲大陆的易货贸易平台。长沙通过建设湘粤非铁海联运通道、完善长沙至非洲客货运航线网络、建设国际智慧物流信息平台、建立中非跨境人民币中心，从而逐步打通湖南与非洲之间的“投资生产―融资进口―保税加工―全球销售―易货贸易”产业链。来源：河南自贸试验区郑州片区注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

海关总署 国家发展改革委 工业和信息化部 财政部 交通运输部 国家移民局 国家铁路局 中国民航局 国铁集团关于智慧口岸建设的指导意见署岸发〔2024〕89号各省、自治区、直辖市人民政府：为深入贯彻落实党中央、国务院关于智慧海关、智能边境、智享联通的部署要求，统筹口岸发展和安全，加快口岸数字化转型和智能化升级，推进智慧口岸建设，服务高水平对外开放和高质量发展，经国务院同意，现提出智慧口岸建设指导意见如下：一、建设目标依托国际贸易“单一窗口”一体化数字底座，运用先进设施设备和新一代数字技术，建设以口岸设施设备智能化、运行管理数字化、协同监管精准化、综合服务泛在化、区域合作机制化为主要特征的国际一流现代化口岸。到2025年，普通口岸设施设备和信息化短板基本补齐，口岸通行状况明显改善；重要口岸设施设备和监管运营智能化水平显著提升；枢纽口岸基本建成智慧口岸并发挥引领示范作用。到2030年，初步建立口岸各参与主体智慧互联、协同联动、高效运行的良好生态，部分口岸智慧化程度达到国际先进水平。到2035年，基本建成现代化口岸，引领全球智慧口岸发展。二、口岸设施设备智能化建设（一）口岸生产运营设施设备智能化。鼓励口岸经营主体开展老旧设施设备升级改造，推广智能装卸、理货、堆存、换装等口岸智能化作业模式。鼓励有条件的港口建设自动化无人码头，实现设施设备运行状态实时监测，集装箱自动化转运和堆垛，运输工具行驶路径智能规划调度，口岸作业全过程智能化管理。推进与毗邻国家同步升级边境口岸基础设施设备，协同提升双边口岸通行能力。（二）口岸查验设施设备智能化。大力推进非接触式和非侵入式执法设备、船舶自动识别系统（AIS）设备等智能化设施设备联网应用，推动卡口设备、视频及相关智能设施设备升级共享，提升口岸查验效率，促进口岸资源高效利用。加大国门安全新技术创新应用，鼓励研发应用便携快筛快检设备，实现检得准、检得快、管得住，构筑国门安全智能防线。三、口岸运行管理数字化建设（三）口岸运行管理可视化。采用数字技术提升口岸运行动态感知能力。汇集基础设施、物流运行、通关监管等信息，形成口岸全要素数据资源“一个库”。实时监测口岸运行关键指标，可视化展示口岸日常运行情况，分析处置口岸异动事件，实现口岸全景式运行管理“一张图”。（四）口岸联防联控智能化。协同建立融合基础数据、风险特征、知识图谱、算法模型、信息应用于一体的口岸联防联控综合调度平台。建立健全口岸联防联控工作机制，联合开展口岸安全风险监测预警、分析研判、指挥调度、应急处置等工作，实现全链路、全周期、闭环式口岸防控管理“一键达”。（五）口岸绩效评估数智化。围绕口岸硬件设施、通行能力、投入产出、运行安全、通关便利、智慧智能、管理服务、社会效益等方面，建立口岸综合评估指标体系和评估模型，实现口岸全方位绩效评估“一把尺”。将评估结果应用于口岸分级分类动态管理，促进口岸合理布局和资源高效利用。开展口岸整体通行效率分析，解决口岸堵点痛点问题。四、口岸协同监管精准化建设（六）口岸智能通关。推进智慧口岸与智慧海关、智慧边检、智慧海事建设等深度融合，在口岸通关领域广泛运用智能手段，实现最小干预、快捷通关、精准监管。运用智能感知识别、分析预警、检疫查验等技术，实现顺势监管，探索推进无感通关。推广出入境交通运输工具及驾乘人员一站式通关验放，探索实施旅客出入境边检通关新模式。加强“e航海”科技应用，试点建设新一代船舶交通管理系统，推进海事监管与航海保障融合发展。（七）口岸协同作业。高效衔接口岸通关和物流作业，加强双向信息交互，提升物流运行效率。加强港航、场所、查验单位等相互间信息联通，大力推进直装直提、放行装卸及设备交接无纸化操作等，扩大出口拼箱货物“先查验后装运”。推进航空物流公共信息平台建设，开展公路口岸跨境物流信息交换，推动铁路运单和通关申报数据复用，促进标准融合、信息共享和业务协同。（八）口岸联合监管。整合优化口岸监管资源，建立跨部门纵横联动、共管共治、高效协同的监管机制。推进危险品货物、野生动植物生物、运输工具备案和动态、出入境人员预报、检验检测报告等信息联网共用和监管互认。加大智能审图、视频识别等智能应用，实现信息集约共用、智能研判处置。实施船舶、航空器、火车和机动车辆等出入境运输工具联合检查，推广跨境车辆智慧验放一体化。五、口岸综合服务泛在化建设（九）提升企业办事便利度。强化“单一窗口”标准版与地方特色应用集成，深化“通关+物流”“贸易+金融”建设，覆盖跨境贸易全链条业务。提供智慧税则信息查询、单证智能生成、智能辅助归类、智能校验匹配、智能合规检查等服务。建设跨境贸易知识库，为企业提供政策措施精准投放、办事流程指引、智能检索问答等服务。建设在线企业工作台，支持企业系统直联，提高系统互操作性，满足企业个性化多样化需求。推动企业常办事项向移动端延伸，实现更多服务事项掌上办、随时办。（十）构建多元化物流服务网络。加强不同物流组织形式之间衔接联动，构建内畅外联的多元化物流服务网络。推进多式联运“一单制”“一箱制”，实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险，联运全程“不换箱、不开箱、一箱到底”，多式联运经营人全程负责。加强生产、贸易、仓储、物流等行业合作，推进智慧仓储、智慧物流、智慧工厂与智慧口岸建设融合，实现传统模式向数字化转型。加强口岸与产业腹地、港区间、园区间智慧化协同联动，扩大“异地货站”“组合港”“联动接卸”“离港确认”试点，拓宽货物运输通达性。（十一）促进跨境贸易数字化。整合数字贸易、数字物流、数字金融等资源，完善跨境数字贸易基础设施。支持跨境电商、海外仓等外贸新业态发展。探索智能撮合、智能合约、数字人民币跨境支付，便利在线跨境交易。加快航运贸易数字化建设，畅通国际物流“门到门”服务。试点建设跨境线上法律服务平台，提供域外法律查明、咨询、合规、案件办理等服务。（十二）服务口岸经济发展。立足资源禀赋、区位优势和产业基础，推进“智慧口岸+”特色加工、专业市场、商贸物流、边民互市、边境旅游等，促进口岸经济发展。推动服务贸易数字化，建设边（跨）境经济合作区服务平台，更好联通“两个市场、两种资源”。支持国家加工贸易产业园、沿边临港产业园、国际陆港发展，推动跨区域信息资源共享和产业链衔接，促进中西部地区有序承接产业转移。六、推动口岸区域合作机制化（十三）服务国内区域协调发展。支持“湾区跨境通”建设，推进内地和香港、内地和澳门货物“一单两报”。建设海南自由贸易港智慧监管平台。探索长江经济带沿线口岸物流智慧联运模式，优化“水水中转”物流运输衔接，推进长三角口岸一体化发展。加强内陆口岸与沿海、沿边口岸协作，建设数字西部陆海新通道。（十四）促进国际互联互通合作。推动与共建“一带一路”国家以及重要贸易伙伴开展口岸领域交流与合作，建设中国与东盟、上海合作组织、亚太经合组织、金砖国家等贸易合作网上服务专区。加强与全球主要口岸合作，探索推进数字化提（运）单互联互认、无纸化放货、跨境物流全程可视可溯。推进国际航行船舶、检验检疫、优惠原产地等领域相关电子证书交换。探索建设《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则计算平台。推动“经认证的经营者”（AEO）信息互换。七、智慧口岸数字底座建设（十五）升级改造“单一窗口”平台。运用大数据、云计算、区块链、人工智能等新技术升级完善底层平台，增强“开发运维一体化”全流程数字化管理和服务能力，适应快速变化的业务需求。推进跨境贸易大数据平台建设，优化数据交换共享机制，完善数据治理，依法依规有序推进数据资源开放利用。（十六）强化安全运行和客户服务。落实国家网络和数据安全管理要求，推进可信环境下的隐私计算技术应用，完善联合运维保障机制，提升故障快速响应处置能力，确保系统安全、稳定、高效运行。建设智能客服中心，规范服务流程，为用户提供全天候不间断的快速响应和精准服务。（十七）建立健全智慧口岸标准体系。以标准化引领智慧口岸建设，构建包括通用基础标准、设施设备标准、数据交换与技术支撑、管理与服务标准、评价标准和安全标准等维度的智慧口岸标准体系。推动标准应用实施，支持相关行业部门、社会团体参与标准制定工作。海关总署（国家口岸管理办公室）要加强统筹协调和跟踪督促，科学评价智慧口岸建设工作进展，及时推广经验做法，充分调动各方面积极性。国务院其他有关部门要按职责分工积极参与，形成工作合力，为智慧口岸建设创造良好政策环境。各省（自治区、直辖市）及口岸所在地人民政府要切实履行主体责任，将智慧口岸建设纳入地方发展规划，明确责任分工，细化目标任务并落实到位。有关地方和部门要按照中央与地方财政事权和支出责任划分做好经费保障，促进智慧口岸建设持续稳定发展。海关总署 国家发展改革委 工业和信息化部 财政部 交通运输部 国家移民局 国家铁路局 中国民航局 国铁集团2024年9月10日来源：海关发布注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

在数字化的今天，当指尖轻触屏幕就能瞬间传达心意，你是否还记得手写信件的温度？让我们开启一段穿越时空的旅程，探索物流网络的时代变迁。曾经，有一个职业，无论走到哪儿都吸引着人们期盼的眼神，新中国成立后，邮政机构被赋予了服务人民的全新使命。墨绿色的邮筒上刻下了“人民邮政”的承诺，成了信息流通的起点。那时，全国仅有70.6万公里邮路，只有十分之一的邮路能使用机动运输工具，余下的路程，邮递员们只能靠骑马、自行车甚至徒步、飞线钢索来穿越山河，将每一封信送达远方。数十年间，一条条邮路从无到有，到了1978年，全国的邮政网点比新中国成立初期翻了近一倍，信筒信箱超过了15万个，信息传播的网络日益密集，连接了更广泛的地域。随着改革开放的春风，人们的信件不仅能够跨越山河，还能飞越国界，邮政系统创新推出了国际特快专递业务。新时代的今天，不仅是邮政，物流相关的市场主体也超过600万，企业数量不断增加，快递服务末端从县城延伸至乡村，全国已建成43万个村级综合便民服务站，偏远地区的人们也能享受到便捷的快递服务。随着通信网络的发展，人们之间的信件往来大幅减少，网购成了生活的新方式，快节奏的生活方式成为常态，“网上下单，快递到家”，特别是新时代以来，我国快递量由2013年的92亿件，快速上升到2023年的1320亿件，上涨超13倍，持续稳居世界第一。87万邮政工作人员，450万快递从业人员日夜奔波在路上，确保每一份包裹都能准时送达。冷链运输、智能分拣、无人机投递等高新技术运输工具的使用，让农产品走向城市市场，让中国的好物走向全球。曾经需要十数日才能送达的包裹，如今也许只需48小时就能到达消费者的手中。“车马慢”的时代已然成为过去，取而代之的是一个高效、便捷、快速响应的新时代，这一切已成为人们日常生活的常态。今天，当我们想起那些绿色的邮筒，那些曾被视为即将消失的它们，却依旧坚守岗位，成了城市公共设施的标志性存在，全国，仍有近十万个信筒信箱，连接过去与现在，承载的记忆与情感，历久弥新。来源：央视新闻客户端 注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

国家邮政局监测数据显示，今年中秋节放假期间（9月15日-17日），全国邮政快递业运行总体平稳，揽收快递包裹13.07亿件，比去年中秋假期日均增长35.4%；投递快递包裹14.07亿件，比去年同比增长45.7%。 中秋佳节，月饼是当仁不让的“主角”。从贵州省人民医院的“省医月饼”，到山西非遗小吃“空壳月饼”，再到百年老字号“卢师傅”月饼……各地特色月饼纷纷出圈，迎来一波销售热潮。快递企业积极通过开展批量发货、备货入仓、恒温冷运、整车直发等模式，缩短月饼运输时间，保障高峰的发运需求。全国400万快递小哥坚守岗位，穿梭在大街小巷，守护着万家团圆。 进入9月以来，海鲜、水果等产品的寄递需求旺盛。快递企业强化运力调配，优化网络资源，升级生鲜冷链运输方案，有效助推了消费市场潜力的加快释放。与此同时，随着各地以旧换新政策的出台落地，家居家电市场迎来了“金九银十”的旺季，快递企业探索推出“换新+回收”服务，为耐用消费品以旧换新提供支撑。 此外，为应对今年第13号台风“贝碧嘉”，国家邮政局充分发挥邮政快递业保通保畅工作机制作用，完善应急预案，强化值班值守、信息报送和应急处置，指导各地邮政管理部门和邮政快递企业，特别是上海、浙江、江苏、安徽等地合理安排生产运行，加强网络生产运营的动态管理，统筹调度全网资源全力满足人民群众节日期间寄递服务需求，助力保障人民群众正常生产生活秩序。来源：中国邮政快递报社 注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

国家邮政局获悉，今年中秋小长假期间（9月15日至17日），全国邮政快递业运行总体平稳，全国共揽投快递包裹超27亿件。其中，揽收快递包裹13.07亿件，比去年中秋假期日均增长35.4%；投递快递包裹14.07亿件，比去年同比增长45.7%。 中秋佳节，月饼是当仁不让的“主角”。从贵州省人民医院的“省医月饼”，到山西非遗小吃“空壳月饼”，再到百年老字号“卢师傅”月饼……各地特色月饼纷纷出圈，迎来一波销售热潮。快递企业积极通过开展批量发货、备货入仓、恒温冷运、整车直发等模式，缩短月饼运输时间，保障高峰的发运需求。 国家邮政局相关负责人表示，进入9月以来，海鲜、水果等产品的寄递需求旺盛。快递企业强化运力调配，优化网络资源，升级生鲜冷链运输方案，有效助推了消费市场潜力的加快释放。 自8月1日开海后，在苏鲁海鲜批发市场驻场的快递小哥就忙碌起来。“很多本地人会在这里选购海鲜，寄给外地的亲朋好友，还有游客通过微信向海鲜老板订购海货，再由我们寄送。”快递小哥说。 2023年，赣榆区寄递企业共寄递海鲜产品超6000万件。今年8月2日至9月4日，大约有690万件海鲜快递从赣榆发往全国各地。 当前，葡萄销售旺季和旅游旺季叠加，新疆邮政快递企业主动进景区、到果园、设展台，通过设置冷运前置仓、“冷链+航空”等方式，让葡萄新鲜“飞”出吐鲁番，快速运达目的地。 据吐鲁番市邮政管理局统计数据显示，自今年7月下旬葡萄上市以来，吐鲁番各寄递企业累计寄出16.76万件，带动葡萄产值800.27万元。 “咱卫辉的鲜桃，果香浓郁、脆甜可口，欢迎下单！”日前，在河南省新乡市邮政直播基地的直播间内，主播正热情推销当地鲜桃，直播3小时收获超2000单订单，销售额近7万元。 截至目前，河南省建设村级快递服务网点超3.8万个、村级寄递物流综合服务站超3.6万个、交邮合作站点1941个，开通交邮联运线路204条，综合服务站建制村覆盖率达84.7％，快递服务通达率100％。如今，越来越多的“豫农优品”通过邮政寄递渠道畅销全国。 与此同时，随着各地以旧换新政策的出台落地，家居家电市场迎来了“金九银十”的旺季，快递企业探索推出“换新+回收”服务，为耐用消费品以旧换新提供支撑。 此外，为应对今年第13号台风“贝碧嘉”，国家邮政局充分发挥邮政快递业保通保畅工作机制作用，完善应急预案，强化值班值守、信息报送和应急处置，指导各地邮政管理部门和邮政快递企业，特别是上海、浙江、江苏、安徽等地合理安排生产运行，加强网络生产运营的动态管理，统筹调度全网资源全力满足人民群众节日期间寄递服务需求，助力保障人民群众正常生产生活秩序。来源：快递物流之声注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章