义乌国际博览中心  2019年04月11日-4月13日
  • “72小时运送全球”的目标如何实现?圆通122亿谋划嘉兴全球航空物流枢纽发布时间:2018-07-31

    7月30日上午,在浙江省人民大会堂举行全省大湾区建设推进部署电视电话会议的主会场,在浙江省委副书记、省长袁家军,省委常委、常务副省长冯飞等领导的见证下,作为当日签约的浙江省大湾区建设六大项目之一,圆通速递母公司——上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司(下文简称圆通集团)董事长喻渭蛟与嘉兴市人民政府副市长张仁贵签署战略投资协议。圆通集团将投资122亿元,在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽,并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。 业内人士认为,这一项目对助推“一带一路”建设、中国物流业尤其是航空物流业的发展、长三角一体化发展及浙江省大湾区建设等具有重要意义和深远影响。 根据协议,圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩,总建筑面积60万平方米,总投资73亿元,主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。项目计划在2018年内动工,2021年投入使用,届时将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。在此基础上,圆通将依托嘉兴空、铁、公、水等发展多式联运的独特优势,推进多式联运平台建设,打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心,总投资额将达到122亿元。 根据项目规划和运量测算,到2030年,圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架,每年航空货邮量达110万吨;到2050年,每年航空货邮量将达240万吨。 圆通集团董事长喻渭蛟表示,从国际市场看,航空物流枢纽已经成为全球航空物流网络体系的关键节点和基础设施,也是各个国家和地区对外开放、对接全球市场的重要门户,更是国家各类核心产业更好融入全球产业链、打造全新竞争优势的重要平台,“物流业已经成为国家对外经济合作的‘先遣队’和‘粮草官’,圆通在嘉兴的全球航空物流枢纽和超级联运中心,将对‘一带一路’建设、长三角一体化发展和浙江省大湾区建设,以及实现中国快递物流业‘运全球’‘送全球’发挥积极作用”。 据悉,圆通在国内市场已经规划布局了“一主八从”九大基地,“一主”就是嘉兴全球航空物流枢纽,“八从”是国内八大区域的核心城市。早在2015年,圆通就开展航空枢纽选址研究,并与嘉兴市政府就嘉兴机场进行军民合用改造进行商讨,初步形成战略合作意向。2016年,圆通委托咨询单位开展“关于大型航空快递公司为主导建设国际航空货运枢纽”“圆通嘉兴全球航空物流枢纽建设”等可行性研究。2017年4月,圆通与嘉兴市政府签订了战略合作协议。 圆通全球航空物流枢纽缘何选址嘉兴?圆通集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋介绍,从中国快递业务量看,目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域。从覆盖范围看,嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群,三小时公路运输能够覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口,市场条件首屈一指。从区位格局看,杭州湾大湾区起着中国对外连接全球网络、对内辐射区域腹地的“两个扇面”作用,处于大湾区中心位置的嘉兴机场区位优势独一无二。 此外,嘉兴还具备了发展多式联运的核心要素和支撑航空物流发展的产业基础。嘉兴机场除了拥有承接上海和杭州机场业务外溢的独特优势外,水路有嘉兴港、洋山港、宁波港以及便捷的内河航道;铁路有货运专线、沪乍杭铁路;公路有G60大通道、乍嘉苏高速和沪昆高速等,可说是全国空、铁、公、水运输设施覆盖密度最高、最便捷的地区。而从区域产业优势看,长三角地区具备全国最好的产业基础及服务业和消费人口的综合优势,可为物流枢纽机场提供巨量、可持续的业务需求。 根据波音公司预测,未来20年中国将成为全球首个万亿美元级航空市场。截至目前,圆通航空投入使用的自有全货机数量已达10架,圆通速递使用腹舱航线总数已超千条,航空服务网覆盖国内城市120多个,并积极拓展国际业务。圆通经过18年发展,已成为以速递物流为核心,包含新零售、新科技、新金融、新健康等多个产业板块的大型企业集团。在全球化布局方面,圆通目前以香港上市公司——圆通速递(国际)控股有限公司为平台,以“一带一路”沿线国家为重点加快构建服务网络,已在全球17个国家和地区拥有公司实体,拥有自建站点52个,业务范围覆盖超过150个国家和地区。来源:物流时代周刊
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  • 点燃经济高质量发展“新引擎”——义乌上半年经济社会发展回眸·转型升级篇发布时间:2018-07-27

    盛夏商城,草木葱茏,振兴发展的热潮奔涌。布局在乌伤大地的一个又一个项目,正如火如荼紧张施工,呈现一派生机勃发景象。 循着党的十九大指明的方向,义乌这片热土上每时每刻都发生着变化。上半年,义乌经济社会稳健发展:进出口总值达1240亿元,增长9.2%,增速分别领先全国、全省0.3个和1.3个百分点,进出口额占浙江省的9.3%。电商零售额全省第一,跨境电商突破2.5亿件,邮政快递突破11亿件,居全国第五。 喜人“成绩单”的背后,是义乌推动高质量发展的探索与实践。 从“马路市场”到“世界超市”,从“无中生有”到“无所不有”,书写了全球最大小商品市场奇迹的义乌,正随着新一轮产业变革的到来,以世界“小商品之都”为目标,聚焦高质量发展,与时俱进。 义乌以国际贸易综合改革为抓手,咬定市场不放松,夯实工业“压舱石”,市场创新和产业升级“双轮驱动”,奋力描绘转型升级谋发展的绚丽图景。 内外兼修 赢得转型发展“新优势” 7月,对义乌市场来说是振奋的:义乌成功获批跨境电商综合试验区。这对义乌电商而言,不仅是跨时代的意义,对义乌市场转型来说也是一大新契机。 几年前,在互联网的冲击下,吃改革饭长大的义乌,抢抓国际贸易综合改革试点机遇,审时度势,破除传统市场的路径依赖,大力发展电子商务,推动义乌市场的线上线下融合。短短几年,这座以“全球最大的小商品集散中心”著称的城市,就迅速崛起成为全球瞩目的“电商之都”。如今,实体市场与电子商务融合发展、互促共荣成为常态。目前,全市集聚电商账户超过27.8万。 跨境电商综合试验区的获批,为义乌市场转型迎来了“加速跑”。同样的,对推动义乌市场转型升级的重要战略之一——— 进出口贸易发展来说,也会由此受益。而在今年3月14日,经国家发改委等八部委联合印发的《关于进一步深化浙江省义乌市国际贸易综合改革试点工作的通知》,同意义乌开展市场采购进口贸易机制创新,实施进口贸易便利化改革举措,无疑也为义乌进口贸易发展注入了“强心剂”。 “义乌的特色是小商品,生命力也在小商品。”从“买全国、卖全国”到“买全球、卖全球”,这是从数量到质量,从国内到国际,全方位的提升。 今年以来,为打造世界“小商品之都”,义乌持续聚焦市场创新,不断完善市场采购贸易方式,打造五星级旗舰市场和以跨境电商为主的电商平台,大力实施进口出口、境内境外融合发展,联动发展物流金融、文创会展旅游,加快义乌市场创新发展。 在转型持续加码下,来自市场最前沿的变化也日益明显。据不完全统计,今年义乌市场主体总数已经突破40万。而以新增主体的发展速度为例,从最初的10万主体需3年左右培育,到现在只需一年左右,义乌市场活力越来越强。 而与此同时,求创新、创品牌成了市场的主角,“义乌制造”的巨大能力以及对“义乌创造”的不断追求,正以频繁的姿态日日上演。 卖厨具的刘萍娟在扩大进口优质商品的同时,通过转换商业模式,提升本土商品的品质。她倡导成立的义乌国际品牌联盟,目前有58位成员,分别来自58个不同的产品领域,既避免了无序竞争,又能实现客户和管理资源共享。刘萍娟说,希望义乌众多的小商品品牌,能在国际市场越走越远。 新旧转换 奏响转型发展“最强音” 市场需要新思维,义乌工业同样需要新思路。 工业强则经济强,工业兴则城市兴。对义乌而言,短板在工业,潜力也在工业。 连日来,总投资25亿元的东方日升高效太阳能组件项目、总投资74亿元的桃李春风·大陈小镇项目等一批重大产业项目的开工建设,昭示着义乌新兴产业的欣欣向荣。 如今,在义乌产业“辞典”里,既有汽车整车与发动机等先进装备制造业,也有LED光电等高新技术产业;既有大数据运营生态体系等信息网络经济产业的项目,安诺优达等健康医疗领域的项目,也有中国计量大学现代科技学院迁建等教育科研领域项目;既有深国际、韵达等物流领域的项目,又有安徒生童话小镇等文化旅游项目,“大好高新”的产业发展格局已然初显,并迸发出新的强大动能,挑起义乌经济转型发展的“大梁”。 这样的格局还在引发着“蝴蝶效应”。数据统计,今年以来,全市共引进重点签约项目23个,计划总投资超360亿元。其中,10亿元以上项目11个,50亿元以上项目3个,包括华灿先进半导体与器件项目、京东电子商务产业园项目、华鼎高性能锦纶6切片项目等。 一花独放不是春,百花齐放春满园。在推进高质量发展的过程中,义乌一方面着力“增量崛起”,培育发展新兴产业,壮大“新字号”;另一方面加快“存量提质”,积极改造提升传统产业,重塑“老字号”,加快新旧动能转换。 今年以来,义乌传统产业转型提升步伐不断加快,并以“亩均论英雄”贯穿整个提升系列组合拳。目前,已完成全市2313家用地3亩以上工业企业的亩产效益评价,评出A类企业110家、B类1239家、C类781家、D类183家。 通过对亩产要素评价体系的优化,义乌进一步加大A类企业的正向激励力度,扶持优质企业进一步做大做优做强。同时通过D类企业整治,倒逼“后进”企业由“要我转”向“我要转”转变。 此外,继续加大企业“三改一拆”“五水共治”“低散乱整治”的工作力度,以“腾笼换鸟”为突破口,向存量低效工业用地要发展空间,鼓励以低效用地“退二优二”为手段开展小微企业园区建设。目前,全市已建成投用10个,在建24个。 值得一提的是,为了让工业土地得到有效利用,倒逼企业转型升级,推动企业产业“提档升级”,今年义乌在全省率先建立“标准地”“供给-监管-退出”全生命周期管理机制,将投入、产出、能耗、环保等系列标准纳入“标准地”日常管理。目前,全市已有4宗工业“标准地”挂牌成交。 沿着“八八战略”指引的方向,义乌在工业转型道路上步子越迈越坚实,工业经济综合实力、发展质量和经济效益明显提升。1-6月,义乌实现规上工业产值同比增长6.83%,其中规上工业装备制造业、高新技术产业和战略性新兴产业产值增速分别达到78.19%、28.12%和53.1%,远远高于规上产值增速。 潮平两岸阔,风正一帆悬。借改革活水,推动市场转型,加快动能转换,义乌在高质量发展的航程中挺立潮头,行稳致远。来源:义乌商报
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  • 2018上半年中国物流科技“独角兽”榜发布发布时间:2018-07-26

    据电子商务研究中心监测数据显示,2017年全国快递业务量完成400.6亿件,2011-2016年,中国快递行业业务总量保持着高速增长的趋势,其中2013年达到增速最快,为61.51%,2017年增速最慢,仅为28.07%。表明目前中国快递行业业务量增速放缓,行业发展趋于平缓。 据电子商务研究中心(100EC.CN)监测数据显示,2017年中国规模以上快递企业营收为4957.1亿元,与2016年的4005亿元相比,同比增长23.77%,与2016年44.61%的增速相比明显放缓。 据电子商务研究中心泛电商“独角兽”数据库显示,物流科技共有11家“独角兽”。菜鸟(200亿美金)、满帮(60亿美金·)、易商(32亿美金)领衔前三位。此外入围的物流类企业还有:惠龙国际(15.4亿美金)、丰巢科技(13.85)、安能物流(13亿美金)、罗计物流(12.6亿美金)、新达达(12亿美金)、越海全球供应链(10亿美金)、啦啦快送(10亿美金) 、云鸟配送(10亿美金) 。 对此,电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示,电子商务的兴起驱动物流行业迅猛发展。随着互联网技术的发展,电子商务平台建设进程加快,网购消费在居民日常消费中占比显著提升,受网购等新兴消费模式驱动,物流作为电商配套领域取得迅猛发展。 随着物流行业的发展,我国物流基础设施的建立完善,配送效率显著提高、配送成本极大降低。此外,在大数据、云计算、无人机技术主导下物流行业进行再升级。各个平台通过大数据对用户进行深度挖掘,对物流路线制定、仓储选址、运力调配等进行进一步优化,从而进一步实现降本提效。新技术的赋能将使该领域诞生具有更高价值的平台。 来源:电子商务研究中心
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  • 上半年我国物流成本进一步下降发布时间:2018-07-26

    日前,记者从国家发展改革委、交通运输部联合召开的“全国物流降成本工作电视电话会议”上获悉:2013年以来,我国社会物流总费用与GDP的比率连续5年保持下降,今年上半年进一步降至14.5%。 根据会议,为进一步推动物流降本增效,今年还要着重做好5项工作: 一是结合2018年国务院大督查有关要求,针对部分领域、部分地区存在的政策细化实化不足、落实进度缓慢等问题开展自查,及时研究解决政策落地过程中存在的问题; 二是在“放管服”改革上下功夫,打破利益固化藩篱,继续推动降低制度性交易成本; 三是各地区要积极参与即将启动的物流降本增效综合改革试点,争取在加快多式联运发展、解决用地难和融资贵、改善行业营商环境等方面取得突破; 四是各地区要建立或完善跨部门的物流降本增效工作协调机制,在行业运行监测、重大问题研究等方面加强合作和成果共享; 五是在推动“公转铁”上下功夫,加强对公路运输业运行的跟踪监测和研究,分析研判“公转铁”过程中可能出现的问题,提出针对性措施建议,为相关部门开展工作提供参考。 来源:《人民日报》 李心萍
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  • 跨境电商综合试验区转型升级促发展发布时间:2018-07-24

    据悉,跨境电商综合试验区在推行之后,一般会有多个改革,比如以“线上交易自由”与“线下综合服务”,实现跨境电子商务自由化、便利化、规范化发展,传统的外贸监管方式会被改进,海关、国检、税务、外管、电商、物流、银行等数据在平台上会交换。 随着我国电子商务发展的政策环境、法律法规、标准体系以及支撑保障水平等各方面的完善与提升,根据试点地区的实际情况以及海关等相关部门的统计数字,后续跨境电商相关配套政策措施将不断优化和深化。外贸企业应抓住难得的历史机遇,研究利用好政策红利,完成转方式调结构,增强我国企业的国际竞争力,塑造“中国创造”的新形象,为我国外贸打开新的上升通道。 电子商务研究中心主任、研究员曹磊表示,政策助力进口电商多元化发展,线上线下融合是趋势。跨境电商综试区的扩容也助力进口跨境电商快速发展,当然虽然跨境电商提供的消费品质量较好,但是没有实体店的支持,消费者往往只能“看得见却摸不着”,随着消费者要求的提高,跨境电商被迫布局线下市场,否则客户会出现明显的流失。 随着消费者需求的碎片化、个性化,对商品的丰富性要求更高,用户的选择从境内扩大到全世界,也就是说,“海淘”剁手党背后的中产阶级越来越追求品质消费,必然倒逼市场升级。商品进口渠道在呈多元化发展的同时,线上线下融合发展也是必然之势。跨境进口电商作为主流的线上渠道,受政策和市场双重催化,凭借价格低、效率高、选购方便等优势,将成为商品进口渠道的中流砥柱。 据了解,入选城市大多具有较好的产业带基础,成熟的电商氛围,明显的区域辐射带动力,一定的国际物流条件,区域电商发展具有较强的主观能动性。政策出台后,各综试区积极利用自身优势,推广前两批跨境电商综试区的成熟做法和政策体系,进一步优化监管措施,完善综合服务平台,出台相关政策,推动跨境电商业务快速发展。 来源:中国国际电子商务网
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  • 无人物流正进入日常生活,信息共享、有力监管都不可缺发布时间:2018-07-24

    近日,京东宣布,无人配送站研发成功,并宣称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示,到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量。另一方面,菜鸟网络则指出,无人仓、无人车和无人机技术已经成熟,全链路无人配送技术已在小范围内试跑成功。利用AI的无人时代似乎已在物流快递行业率先实现。 那么,无人物流在技术上是如何实现的?需要哪些无人装备?全无人配送,预计多久后能走入我们的日常生活? 行业布局 正实现智慧物流网络无缝衔接 自动导航的无人车,一路安全行驶后,与外号“擎天柱”的快递塔完成对接;在塔顶已接收到预约指令的无人机,搭载包裹平稳飞行,精准投递到用户取件点;在居民楼下,有可保温和冷藏的刷脸智能柜,用户只需2秒就能开柜,还不用带手机;在家门口,收包裹“神器”菜鸟小盒支持一键打开、容量自由伸缩、自带摄像……这是菜鸟无人物流在雄安市民中心推出的最新应用场景。 在北京黄渠卡夫卡社区,一辆无人小黄车驶到小区门口,停下来朝保安喊:“你好,给我开门”。2018年6月起,升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店,开始常态化运营,这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜,以无人物流来全面解决最后1公里到0米的问题,菜鸟、苏宁、京东等都在争抢无人物流的先机。 国家邮政局党组书记、局长马军胜表示,要推广无人机、无人车、无人仓和智能配送站等行业高科技的广泛应用和无缝衔接。京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光在接受记者采访时说,随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用,物流业在多个环节正逐步实现“无人化”。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系,并逐渐被应用在物流的各个环节。其中,无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等环节的问题,无人车主攻城市环境下的最后1公里配送,无人机和无人配送站则锁定偏远山区及农村地区最后1公里的配送问题。刘艳光说,随着无人重卡、大型货运无人机的研发成功,京东已开始在“空地一体”智慧物流网络实现重点落地。 技术助力 视觉和惯导等多种AI加持 相关报告显示,2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元,未来几年年均增速将达20%。 菜鸟、苏宁和京东等国内物流企业不但在无人物流领域提前布局,而且做了很多技术研发。菜鸟资深算法专家朱礼君告诉记者,“AI是做出来的”。菜鸟的无人物流主要包括两方面,一是物流要素的数字化,将物流要素连接起来;二是使用自动化设备进行搬运等工作。 朱礼君说,可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对物流要素进行数字化,比如在无人物流体系内,对于一个包裹,需知道它的体积,装了什么商品及目的地,“这些信息要素都必须数字化后才能被读取到”,并与车辆信息实现最优匹配。 “我们还使用视觉技术去判断商品的体积,用智能传感器读取数据。”朱礼君说,在无人仓中,大量自动化的机械臂实现商品分拣、打包;AGV小车和无人叉车进行搬运,使用传感器判断包裹目的地,以自动化流水线把包裹送到无人车上。 苏宁物流有关负责人说,“卧龙一号”速度可达12千米/小时,爬坡高度35度,续航可达8小时。“卧龙一号”能单独上路是有多种AI高科技的加持,如多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式,不但能自主导航,定位精度还高达1—3厘米;在感知层,融合激光雷达和视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆和障碍物,为规划出最优绕行路径提供依据。苏宁还在研发“四足行走”的“卧龙一号”,不但会乘电梯,未来它还会爬楼梯,将拥有更多技能,提供更多智能服务。 无人车正从轻量走向重型。2018年5月,在苏宁物流上海奉贤园区,“行龙一号”重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重40吨,采用深度传感器融合技术,实现自动感知、认知、决策和控制,达到300米范围内的精确识别、25米/秒的反应速度;在高速测试道路上,可实现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏移预警、行人检测、自主避障等功能。以实时动态、全球定位、即时定位与地图构建等定位技术再配合算法,自动驾驶误差可控制在2厘米以内。 “依托大数据、AI和无人科技的京东智慧物流是一个完整体系。”刘艳光说,单一环节的自动化升级只会带来局部效率的提升,京东有完整的物流体系及广泛的物流应用场景,能展开全面的智慧物流升级,从全产业链的每一环节,进行降本增效和智慧化改造。 如何落地 信息共享和有力监管缺一不可 全无人配送何时才能进入寻常百姓家?刘艳光乐观地表示,目前京东AI设备已全面开启常态化运营,进入到智慧物流体系的各个环节。去年起,京东无人机已经在江苏、青海、海南等省份开展了物流配送的常态化运营工作。“我们依托现有物流配送站点建设无人机起降点,在周边村子建立抛货点,进行订单配送,近百个订单已提前享受到了无人机带来的更高效便利的购物体验。”刘艳光说。 “但是无人物流的大规模应用,仍然面临着一些政策瓶颈,如无人车上路、无人机上天都还没有通行的法律法规。随着技术更新迭代和相关法律法规的完善,大规模的无人配送应该会很快落地。”朱礼君说。 也有人对无人机、无人车物流的安全隐患提出质疑,如无人机送货过程中撞鸟了怎么办?万一飞行途中连同包裹被故意击落怎么办?苏宁物流表示,新研发的“行龙一号”在行驶过程中能自动规划路线行驶、躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,也能及时做出预警并停车。 “无人承运人平台将来趋势是开放、信息共享和监管,另外就是减少市场中间环节,建立诚信体系。”北京交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。 来源:科技日报
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