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近日，顺丰航空相继开通了“鄂州至香港”与“郑州至金奈”两条跨境货运航线。此前，据统计数据显示，截至9月30日，全国共新开127条国际货运航线，每周增加往返航班超过370个。在这场竞争中，以顺丰为代表的“快递系”物流公司与以国货航、南货航、东航等为首的“民航系”展开了激烈角逐。▍顺丰航空：年内新开通多条国际航线我们来梳理一下年内顺丰航空开通的跨境航线。5月28日，顺丰航空一架B757-200型全货机从贵阳龙洞堡国际机场起飞，前往巴基斯坦第一大城市卡拉奇，标志着“贵阳=卡拉奇”国际定期货运航线正式开通运行，这是顺丰航空在贵州省开通的首条国际航线。6月17日，顺丰航空一架B747-400型全货机搭载着近100吨货物从鄂州花湖国际机场起飞，前往匈牙利首都布达佩斯，标志着“鄂州=布达佩斯”国际货运航线正式开通运行，这是鄂州首条通往匈牙利的货运航线。7月1日，顺丰航空“深圳⇆胡志明”国际货运航线正式开通。7月14日，顺丰航空“深圳=阿布扎比”国际货运航线正式开通运行。7月20日，顺丰航空“乌鲁木齐=第比利斯”国际货运航线正式开通。7月28日，顺丰航空再次迈出重要一步，正式开通“深圳⇌新加坡⇌三亚⇌深圳”定期国际货运航线。8月8日，顺丰航空一架B767-300型全货机满载货物从新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场起飞，前往匈牙利首都布达佩斯，标志着“乌鲁木齐=布达佩斯”国际全货机航线正式开通运行。8月27日，顺丰航空一架波音B757-200型全货机载货从鄂州花湖国际机场起飞，标志着“鄂州⇆仁川” 国际货运航线正式开通运行。除了开通以上“一带一路”沿线为主的航线外，顺丰也在深度介入欧美等成熟市场。7月2日，顺丰正式开通从英国伦敦至中国的快递服务，由顺丰全链路承揽，打破了以往由第三方物流空运入境，再由顺丰承运国内段的模式，实现了真正的“门到门”快递回国。7月18日，顺丰国际与亚马逊海外购联合推出全新直邮服务，为跨境电商和国际贸易的客户提供更加高效和便捷的物流服务，确保更多来自亚马逊全球运营中心的海外商品由顺丰在短时间内送达中国消费者手中。▍国货航：期待上市推动新一轮变革6月2日，航班CA1003从成都双流国际机场起飞，历经10个小时，最终抵达巴黎戴高乐机场。该航班顺利抵达，标志着由中国国际货运航空有限公司开行的“成都—巴黎”货运航线正式开通。本次航班由国货航最新完成改装并正式投入商业运营的空客A330（B-6090）全货机执飞，这也是国货航空客系列货机的首次亮相。10月13日，一架装载着电商货物的飞机从广州白云国际机场飞往洛杉矶，标志着中国国际货运航空股份有限公司“广州—洛杉矶”全货机货运航线正式开通运行。除了巩固传统优势的欧美市场外，国货航还迎来了一件喜事，那就是历时一年多，证监会终于同意了国货航IPO注册：11月1日，证监会发布关于同意中国国际货运航空股份有限公司首次公开发行股票注册的批复，同意中国国际货运航空股份有限公司首次公开发行股票并在主板上市的注册申请。招股书显示，今年上半年，国货航国际收入为70.06亿元，占公司收入的比重达到78.61%。国货航在招股书中称，与DHL、FedEx、UPS等国际大型物流集成商相比，国货航在资本实力、融资渠道、商业模式、网络布局、运力资源、品牌影响力等方面仍存在一定差距。为了弥补差距，国货航新一轮的硬件建设也在如火如荼开展中，据国货航相关负责人介绍，2年前中国航空集团有限公司开始启动客改货项目，计划在北京飞机维修工程有限公司成都分公司（简称“Ameco”）将8架A330客机改装成全货机。目前，余下的7架空客A330客机正在Ameco位于成都的机库内加紧改装。随着国际货运市场的逐步恢复，国货航的A330全货机投入运营将进一步提升其货运能力。此外，建立空客飞机客改货能力不仅可以更好地服务于客户的需求，也将进一步促进航空维修产业化发展。▍东航物流：持续深耕生鲜物流11月20日，东航物流B777F货机装载76吨智利新鲜车厘子，从智利首都圣地亚哥经停洛杉矶飞抵上海浦东机场，全程1.93万公里，用时约25小时。据悉，自2013年从智利车厘子包机业务开始，东航物流持续十多年深耕跨境生鲜物流业务。东航利用首创的产地直达包机模式，成规模进口全球各地生鲜产品，让生鲜从产地新鲜直达国内消费者餐桌。截至目前，东航物流从智利进口的品种从最初的车厘子一个产品，增加到三文鱼、蓝莓、李子等十余个品种；三文鱼已实现了全年性进口，东航物流已成为智利空运车厘子的最主要供应链解决方案提供商和智利三文鱼的中国最大进口商。在今年的第七届进博会上，东航物流充分发挥在航空物流领域的产业链优势，又签下“美味大单”，东航物流所属的东航冷链与加拿大本森龙虾公司签约，将在未来5年内进口12万吨波士顿龙虾。目前东航冷链每周能够稳定运营超过20个龙虾航班，将新鲜的波士顿龙虾快速从北美运抵上海等为主的多个国内口岸，进而分销至全国各大城市。2024年，东航冷链波士顿龙虾进口量预计将首次超过1万吨，并有望在未来继续保持较快增长态势。▍南航物流：欲引领跨境电商物流新航向针对国内品牌出海的痛点，南航物流定制了多种物流解决方案。公司优化航路计划，建立南美空运枢纽，拓展外航联运网络。同时，南航物流还与跨境电商出海四大平台开展直接合作，提供从仓储、运输到配送多方位的保障服务，为跨境电商企业打通出海的快速通道。据了解，目前估值4000亿的希音取代苹果和传统货代，成为南航物流的最大客户。此外，南航物流由于拥有更多国际航线，货运量和周转量均在三大航空物流公司中排第一。10月31日，南航物流自营跨境专线产品美国线正式开通达拉斯口岸。该口岸作为南航物流跨境专线美国线的第4个注入口岸，重点辐射美国南部地区，缩短该区域尾程派送距离，提高产品时效保障能力，帮助客户进一步拓展美国市场。南航物流也在抓住本届进博会的机遇大力宣传自己。为确保进博会相关货物顺利交付，南航物流依托丰富的展会特货运输经验，成立专项保障小组，在上海投入7架波音777F货机全天候运转，每周保障进出港航班超60班次，确保进博会相关货物顺利交付。随着进博会影响力不断扩大，浦东迎来进港欧美货物货量高峰，10月以来经南航航班运输欧美线进港货物超1.7万吨，其中与进博会相关医疗设备、半导体、电器、机械设备等货量约占进港总货量三成。▍写在最后：加强协同，共拓“出海”新高度航空物流对建立自主可控的产业链、供应链发挥着至关重要的支撑作用，对促进我国形成强大国内市场、深度参与国际分工合作、服务国家战略也具有重要意义。数据显示，前三季度，我国机电产品出口11.03万亿元，增长8%，占出口总值的59.3%。其中，高端装备出口增长43.4%，集成电路、汽车、家用电器出口分别增长22%、22.5%、15.5%。随着高附加值产品出口的增加，加快了国内航空物流业对外拓展的步伐。从以上以顺丰为代表的“快递系”，和以国货航、南货航、东航为代表的“民航系”，都可以感受了这速度变化。但与发展多年的国际物流巨头们相比，我们的市场份额还较为有限。更何况，当前全球政治经济格局正在发生深刻变化，国际竞争白热化不仅体现在经济战、金融战、科技战等方面，也会在产业链、物流链上燃起战火。面对充满诸多不确定性，我们的物流航企有必要未雨绸缪，充分将客机机腹带货和全货机专运的优势结合起来，将仓、送、配等各自的优势整合起来，将针对不同市场的经验进行分享，抱团以增加抵御风险的能力。来源：物流时代周刊注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

国家统计局数据显示，10月份我国货物进出口总额37007亿元，同比增长4.6%，比上月加快3.9个百分点，其中出口增长11.2%。1—10月份，货物进出口总额360219亿元，同比增长5.2%，其中出口增长6.7%，进口增长3.2%。货物进出口较快增长不仅体现了中国朝着高质量发展扎实推进，更彰显了对外贸易领域的活力与韧性。 对外贸易方式具有多样化特征进一步显现。目前，我国绿色贸易、数字贸易等新兴贸易方式蓬勃发展。根据《中国绿色贸易发展报告2023》显示，近年来中国绿色贸易规模基本保持增长态势，2013年至2022年年均增长3.18%，在全球占比提升2.3个百分点。当前，中国在高端制造业和尖端技术研发领域取得了显著进展，尤其在新能源汽车等领域，依托产能规模和产业体系优势积极开拓海外市场。同时，快速发展的数字贸易已经成为对外贸易的三大支柱之一，中国通过设立跨境电商综合试验区、不断创新跨境电商通关监管等措施，促进跨境电商成为拉动外贸增长的新动能。 营商环境进一步改善为投资和进出口增长提供强大支撑。政策支持和市场活力是推动外贸增长的重要因素，民营企业和外商投资企业在进出口中发挥了极为重要的作用。中国政府出台了一系列稳外贸政策措施，包括减税降费、优化营商环境、加大金融支持力度等，有效激发了外贸企业的发展活力。11月8日，国务院常务会议审议通过了《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》。商务部表示，将按照会议对下一阶段外贸工作作出的部署，会同有关各方，加大金融支持力度，扩大出口信用保险承保规模和覆盖面，对中小微外贸企业加大融资支持，提升对企业开拓国际市场的服务保障能力。同时，不断优化的营商环境也为外商投资企业在中国投资经营注入了信心和活力，成为中国外贸增长的重要推手。 互惠互利，共谋发展的外贸理念深入人心，给中国外贸注入强大的信心。尽管全球贸易整体呈现低迷，地缘政治和安全因素对经济的影响日益增加，我国外贸依然保持正增长。尤其在面对国际贸易摩擦和贸易保护主义等挑战时，我们始终坚持通过世贸组织程序解决争议，坚定维护中国企业利益，展现了强劲的韧性和应对风险能力。同时，共建“一带一路”增加了中国与沿线国家的贸易和投资机会，通过基建合作优化了产业链和供应链，为企业提供了丰富的市场机会，提升了中外企业的交流机会，提高了中国在全球贸易中的竞争力。未来中国企业要进一步提升智能制造水平，形成国际竞争新优势，向全球价值链中高端迈进。 我国对外贸易在复杂多变的国际环境中保持活力与韧性兼具，以多样化贸易方式和不断提升的应对风险能力，为外贸增长提供坚实基础。未来我们将继续推动外贸高质量发展，积极参与全球贸易合作，继续打造开放型经济体，为全球经济的企稳回升做出积极贡献。来源：人民网注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例，其中义乌-宁波舟山港集装箱铁水联运线路入选。 该案例在基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级、信息互联互通、经营主体建设等方面的典型经验做法获得肯定。如在组织模式创新方面，运作抵港直装模式，开通金华义乌至宁波舟山港间海铁联运抵港直装“五定”班列，抵港直装模式实现船舶抵港、集港直装的“零等待”。 义乌-宁波舟山港集装箱铁水联运线路在社会效益、经济效益、安全效益上取得一定成效。如在社会效益方面，实现了节约燃油使用。义甬集装箱海铁联运通道近三年（2021年-2023年）集装箱海铁联运业务量累计44.5万标箱，节省燃油超1668.7万升，按柴油7.5元/升价格计算，节约能源成本约12515.6万元。减少有害气体排放。近三年义甬集装箱海铁联运通道 累计减少碳排放4.6万吨，按照上海碳排放交易现价75.07元/ 吨二氧化碳计算，可节约碳排放成本超过345.3万元。其次，实现了减少噪声污染。近三年义甬集装箱海铁联运通道重箱业务量22.3万标箱计算，共降低噪音成本255.9万元。在经济效益方面，实现降低物流成本。义乌班列依托共建“一带一路”、义甬舟开放大通道建设等发展战略优势，在义乌及周边地区积极推广“公转铁”业务，持续推动义乌海铁联运班列高质量发展，2023年义乌班列完成16.3万标箱，较公路运输约节省物流成本203.9万元。同时，促进产业集聚。海铁联运降本增效的优势吸引了更多企业在义乌及周边地区布局，形成产业集聚效应，以义乌的小商品产业为例，更低的物流成本使得企业能够在价格上更具竞争力，进一步扩大了市场份额。来源：义乌市场发展注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

新华社报道，近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实，这是中办、国办首次联合发布的物流专项政策，显示了国家对我国物流高质量发展的高度重视。《有效降低全社会物流成本行动方案》主要内容如下。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。为从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，制定本方案。01 总体要求坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整准确全面贯彻新发展理念，以服务实体经济和人民群众为出发点、落脚点，以保持制造业比重基本稳定为基本前提，以调结构、促改革为主要途径，处理好调整结构与深化改革、建强网络与畅通末梢、打造枢纽与优化布局的关系，促进全社会物流资源配置效率最优化和效益最大化，提高物流组织化程度和效率，促进物流与产业融合创新，加强协同衔接和要素保障，解决物流发展不平衡不充分问题，统筹推动物流成本实质性下降，有效降低运输成本、仓储成本、管理成本，为增强产业核心竞争力、畅通国民经济循环提供有力支撑。主要目标是：到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系改革实现新突破，货物运输结构进一步优化，铁路货运量、铁路货运周转量占比力争分别提高至11%、23%左右，港口集装箱铁水联运量保持较快增长。培育一批具有国际竞争力的现代物流企业，国家物流枢纽体系和现代物流服务网络更加健全，统一高效、竞争有序的物流市场基本形成，现代物流对提升产业链供应链韧性和安全水平的战略支撑显著增强。02 深化体制机制改革（一）推进铁路重点领域改革。制定实施铁路货运市场改革方案，促进铁路货运向铁路物流转型，支持铁路货运场站依法依规有序开展物流服务经营活动。改革铁路运输与调度生产组织方式，加强跨路局运输组织协调，创新系列物流产品，大力发展高效稳定、市场化的直达货运班列，探索用好高铁快运功能。完善铁路货运价格灵活调整机制、铁路运输进款清算机制，建立铁路物流服务价格体系。降低铁路专用线规划建设和使用费用，推进铁路专用线共用。推进铁路物流转型综合配套改革。研究制定铁路接轨管理办法、过轨运输监管办法，促进过轨运输便利化，实现国家铁路、地方铁路直通运输。（二）推动公路货运市场治理和改革。综合施策推动解决公路货运经营主体“小、散、弱”等问题，发展规模化经营、现代化管理的大型公路货运企业，全面提高公路运输组织化程度和效率。深入推进货车违法超限超载治理。加强货物装载源头治理。持续推进货车超标准排放治理。依法加大对货运车辆非法改装、大吨小标等行为打击力度。各地不得针对货运车辆车籍实施排他性区域限制措施。强化跨部门协同，优化城市货运网络规划设计，对不同类型货车城市通行实施精准化、差异化监管。优化收费公路政策，深化实施高速公路差异化收费，提高收费公路利用率。（三）推进物流数据开放互联。以公路、铁路、水路、航空、海关等部门和单位公共数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，建立部门物流数据资源动态互联机制，支持各类经营主体数据对接，形成可持续发展模式。建立物流公共数据资源开放互联机制，加强安全风险防范，完善数据授权管理和运营机制。建立健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。03 促进产业链供应链融合发展（四）加快现代供应链体系建设。推动大型工商企业提升物流管理水平和社会化程度，科学构建集采购、库存、生产、销售、逆向回收等于一体的供应链体系，实施精细化管理，加快库存周转。加强制造业供应链融合创新，鼓励大型制造企业与物流企业建立长期战略合作关系，优化物流流程、共建设施设备、对接信息系统，推广应用综合性供应链解决方案。支持利用工业园区闲置土地、厂房建设物流服务设施。深化供应链创新与应用，加快数字供应链发展，提升商贸供应链协同水平。（五）完善现代商贸流通体系。推动商品市场优化升级，加快零售业数字化转型，支持商贸流通领域物流设施标准化智能化改造，提高流通组织能力和效率，降低商贸流通领域物流成本。加快县域商业体系建设，推动农村电商高质量发展，构建分层分类的城市商业格局，健全城乡商贸流通网络，发展共同配送、仓配一体等集约化模式。深化内外贸一体化试点，建设内外贸融合平台，促进内外贸制度规则衔接。（六）实施大宗商品精细物流工程。推动大宗商品生产加工等企业整合内部物流需求，优化物流路径，提高直发终端用户的比率。发展大宗商品供应链组织平台，提高物流供需匹配度。支持有条件的地区建设大宗商品资源配置枢纽，支持在沿海内河港口、内陆物流枢纽布局建设大宗商品储运设施。积极发展专业化载运器具，推进适宜的大宗商品在工厂园区等入箱，推广集装箱货物公铁水全过程运输。鼓励银行机构依法合规开展重点领域大宗商品供应链金融服务。（七）实施“新三样”物流高效便捷工程。加强电动汽车、锂电池、光伏产品“新三样”出口的国内港口仓储设施建设，支持高效便捷出口。研究出台大容量储能电池、大尺寸光伏组件的仓储和运输相关技术标准，优化完善锂电池运输安全管理规范。开展新能源汽车物流提升工程，加强港口滚装码头建设，鼓励研发应用内河滚装船。探索发展新能源汽车集装箱运输，畅通新能源汽车国内联运通道和跨境物流通道。（八）推动国际供应链提质增效。支持有条件的地区建设国际物流枢纽中心。畅通大宗商品、新能源汽车、冷链等国际物流。鼓励大型工商企业与骨干物流企业深化国际物流合作，共建共用海外仓储等基础设施，提高储运、流通加工等综合服务能力。优化中欧班列开行计划和运力分配机制。增加全程时刻表中欧班列开行数量。推进内陆港建设工程，降低内陆枢纽的集货和通关成本。推动铁路国际联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点。（九）打造现代化物流龙头企业和专精特新企业。实施现代化物流龙头企业培育行动。支持航空物流企业扩大全货机规模。充分发挥民营物流企业在供应链产业链融合创新中的作用。促进物流企业向专精特新方向发展，鼓励中小物流企业重点在多式联运、智慧物流、冷链物流、商品车物流等领域培育特色竞争优势。支持引导物流企业提升服务质量、时效和便利度。04 健全国家物流枢纽与通道网络（十）整合提升物流枢纽设施功能。深入实施国家物流枢纽布局和建设规划，优化国家物流枢纽布局，系统推进国家物流枢纽建设和功能提升。完善物流枢纽铁路专用线、集装箱堆场、转运场站、公路联络线等配套设施及集疏运体系，构建干线支线物流和仓储配送规模化组织、一体化运行的物流集散网络。完善国家物流枢纽间的合作机制。积极稳步推进“平急两用”公共基础设施建设，科学集约布局建设城郊大仓基地等大型仓储物流设施，完善涵盖分拨中心、末端网点的分级物流配送体系。研究制定物流园区高质量发展指引。建立农村物流基础设施共享共用新机制，加快推动农村客货邮融合发展，支持客运站、邮政网点等拓展物流服务功能。（十一）加快健全多式联运体系。建立健全多式联运经营主体相关制度，完善业务规则，推广标准化多式联运单证。培育多式联运经营主体，发展集装箱公铁、铁水联运，加快推进一单制、一箱制，推广带托盘运输等集装化运输模式，创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品。统一协同各种运输方式规则标准，加强设施衔接、信息共享、标准协同、安检互认。深入推进国家综合货运枢纽补链强链。推动建立内贸集装箱铁水联运体系。加快推广航空货运电子运单。实施国家物流枢纽多式联运工程，提高全程服务组织能力。增加国家物流枢纽间铁路联运班列开行数量，提高班列稳定性。加强统筹协调和要素保障，分层制定专用线建设目录和推进方案，务实推动铁路进码头、进园区、进厂矿。（十二）开展优化运输结构攻坚行动。深化综合交通运输体系改革，优化主干线大通道，充分发挥大运量、高效率、低成本运输方式的基础作用。制定工作指引，强化货物特别是大宗散货和中长距离运输货物“公转铁”、“公转水”。改进内河船闸过闸申报要求和流程，加快推动网上办理。加快水上运输装备大型化、标准化建设。加强水运网络规划建设。打通内河航运和海运堵点卡点，提高水运组织化、智能化水平。实施内河水运体系联通工程，发展内河深水航道和大型码头，布局建设一批高等级内河航道、内河主要港口工程，合理挖掘长江干线航道通行潜力。实施铁路货运网络工程，统筹规划、适当加强普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升重点货运通道能力，补强铁路货运网络。（十三）构建现代物流与生产力布局协同发展新模式。统筹规划建设物流枢纽，有效对接国家骨干物流网络和重要资源物流通道，构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。加强各类交通运输方式在重要节点上的高效衔接，健全末端集散网络。深化交通物流融合发展，一体规划、同步推进产业布局与物流枢纽建设，推动优势资源、优势产业形成就近配套的完整产业生态。支持相关城市探索“产业集群+物流枢纽”协同发展模式。大力发展临空经济、临港经济，依托现有国家物流枢纽建设若干国家物流枢纽经济区。05 加强创新驱动和提质增效（十四）推动物流数智化发展。提高全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平，鼓励开展重大物流技术攻关，促进大数据、第五代移动通信（5G）和北斗卫星导航系统等技术广泛应用，推动重要物流装备研发应用、智慧物流系统化集成创新，发展“人工智能+现代物流”。推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展。鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等相结合的物流新模式，健全和优化管理标准规范，支持企业商业化创新应用。促进物流平台经济创新发展，鼓励物流技术创新平台和龙头企业为中小物流企业数智化赋能。推广无人车、无人船、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备，加强仓配运智能一体化、数字孪生等技术应用，创新规模化应用场景。支持符合条件的物流技术装备纳入《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》，符合条件的物流技术装备研发制造业企业可按规定申请认定高新技术企业，依法享受相关税收优惠。（十五）加快物流绿色化转型。制定绿色物流重点技术和装备推广目录，支持物流枢纽场站、仓储设施、运输工具等绿色化升级改造。开展绿色物流企业对标达标行动。支持开展物流领域碳排放核算及相关认证工作，构建物流碳排放计算公共服务平台。扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。研究中重型货车零碳排放技术发展路径。持续推进物流包装绿色化、减量化、可循环。推动建立船用清洁燃料供应保障体系。（十六）实施物流标准化行动。建立协同衔接、系统高效的现代物流标准体系，加强标准宣传、实施、评价。加强专业术语、装载器具、物流单证、信息数据等重要基础标准制定修订。完善数字化、智能化、绿色化等关键领域物流标准以及专业物流标准。加快即时配送、网络货运等新模式新业态标准建设。加强多式联运标准跨部门协同，系统推进各种运输方式、各类设施设备等标准衔接统一。积极参与国际物流标准制定修订。06 加大政策支持引导力度（十七）加强投资政策支持。支持铁路货运、内河水运、物流枢纽等基础设施建设，重点支持大宗商品物流、冷链物流、铁路物流、农村物流等领域和中西部地区设施补短板，加快形成现代化物流基础设施体系。通过现有资金渠道，启动支持现代商贸流通体系试点城市建设。（十八）鼓励加大信贷融资支持力度。发挥各类金融机构作用，创新金融产品和服务，加大对物流企业融资支持力度。鼓励各类金融机构为有效降低全社会物流成本提供长期稳定融资支持。（十九）加强物流仓储用地保障。加大物流仓储用地要素支持。依法依规保障国家物流枢纽、国家物流枢纽经济区、临空经济区、临港经济区等的重大物流基础设施和物流仓储设施项目用地、用海、用岸线的合理需求。对企业利用原有土地进行物流基础设施改造升级的，按规定予以支持。推进铁路物流场站设施用地分层立体开发，完善相关配套管理制度。（二十）强化专业人才培养。推动高等学校、职业学校加强物流、采购、供应链等相关学科专业建设。支持有条件的高等学校深化与国内外物流企业合作，打造集人才培养、研究创新、服务企业于一体的专业人才培养模式。鼓励物流企业、行业协会、高等学校、职业学校、科研机构联合打造市域产教联合体，共建产业学院、实训基地等，开设面向物流实践的培训课程，完善多元化、多层次、全方位的现代物流和供应链专业人才培养体系。07 加强组织实施各地区各有关部门在党中央集中统一领导下，按照改革事项清单化、建设任务项目化要求，强化政策和要素支持，抓好本方案贯彻落实。加强对地方保护、不正当竞争等行为治理。发挥行业协会桥梁纽带作用，加强监测分析和行业自律。完善社会物流统计调查制度，加强全国性、地区性和分行业物流成本统计。深化政策研究，强化协调衔接，及时跟踪评估政策效果。重大事项及时按程序向党中央、国务院请示报告。来源：新华网注：如有侵权，请联系义乌电商博览会组委会办公室删除此文章

国家邮政局最新数据显示，截至11月17日，今年全国快递年业务量首次突破迈过1500亿件大关，最高日业务量更是突破了7.29亿件。这标志着今年我国年人均收快递已超过100件，平均每秒产生5400多件快件。这是我国快递行业新的里程碑数据，更是中国市场主体活力和消费潜力的生动注脚。2024年11月18日，江苏省连云港市一家速运公司的中转场，工人正在分拣快递包裹我国快递业的飞速发展，根本上源于我们快递产业已形成良性的市场竞争力，更得益于宏观政策驱动与智能科技广泛应用。近一段时间以来，国家接连出台从资金补贴、基础设施建设到技术创新等一系列扶持政策，为快递行业快速发展提供坚实保障。同时，智能科技在快递行业的广泛应用，如自动化分拣系统、无人机配送、智能快递柜等，也极大地提高了快递处理效率和配送速度，让快递服务更加便捷、高效、四通八达。快递业务量快速增长的背后，是实体经济健康有序发展的写照。实体经济离不开流通，快递业的发展，与消费需求的持续回升、线上服务支撑、农村快递网络不断下沉等因素直接关联，快递业的突破成就可以说是实体经济与快递业相互促进、共同发展的结果。快递业的快速发展，为我们提高经济运行效率、畅通产品链供应链消费链的循环作出重要贡献。伴随人工智能技术的强力赋能及基础设施的进一步完善，相信未来我国快递年业务量1500亿件的数据还会不断被突破。杭州：多条无人机物流配送航线投入运营推动快递行业的可持续发展，既是经济发展、消费发展的客观需求，也是服务升级与绿色发展的关键。我们要继续完善物流网络，推进快递物流基础设施建设，包括快递分拨中心、仓储设施、运输线路等，确保物流网络的高效畅通。推动快递行业的可持续发展，关键还在于科技创新。我们要推动智能科技在快递行业的更广泛应用，通过智能调度系统、客服系统及智能物联系统等，进一步提高快递处理效率和配送速度，降低运营成本。我们要注重绿色发展，推广绿色环保包装，加强快递包装废弃物的处理和回收利用，鼓励倡导低碳、节能的运输方式等，持续减少资源浪费和环境污染。当前，我们还要更加关注中西部地区的基础设施建设，加大投资力度，完善交通网络和信息平台，进而提高中西部地区的快递服务能力和水平，促进全国快递市场的均衡发展。唯有如此，才能让快递业成为中国经济高质量发展的有力支撑，持续释放中国消费活力。来源：快递物流之声注：如有侵权，请联系义乌外贸/物流博览会组委会删除此文章