义乌国际博览中心  2019年04月11日-4月13日
  • 有大动作?一大批物流“黑科技”在义乌聚首发布时间:2018-09-18

    智能机器人叉车,可循环使用快递箱......今天上午,2018中国义乌物流产业博览会在义乌国际博览中心拉开大幕,来自全国各地的物流“黑科技”产品在义乌聚首。 据悉,本届博览会以“发展现代物流 共享物流经济”为主题,吸引了来自国内外478家企业参展,设国际标准展位802个,展览面积2万平方米。 博览会集中展示国际货运/跨境物流、仓储/叉车及运输装卸、物流办公耗材、物流运输/包装材料等,吸引了杭州叉车、广州技田、北京艾瑞思、杭州巨象等一大批行业知名企业参展。 同期举办的2018中国义乌物流创新发展高峰论坛,紧贴时代步伐、直击行业热点,专家大咖立足“物流园区”“多式联运”“智慧物流”“金融仓储”“供应链金融”“传统货代创新探索”等前沿话题,多角度把脉行业未来。 “我们欣喜地看到,义乌会展业以行业为界正在细分发展,物流展就是其中一个。”义乌旅展委相关负责人表示,“这样的行业展会具有专业、高效等特点,是参展企业和采购商的一次信息、产品交流的盛会。” 该负责人介绍说,为充分发挥展会对旅游的带动作用。今年,物流展期间将首次举办“物流人之夜”大型行业晚宴,向物流行业大咖,企业代表展示义乌浓郁的商贸氛围,精彩的国际风情,以行业交流与人文沟通相结合的形式助力展会留住人,留住心。来源:浙中新报
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  • 交通运输部:“取消高速公路省界收费站”正在加快试点推广发布时间:2018-08-30

    交通运输部8月24日上午举行8月份例行新闻发布会,通报2017年收费公路统计公报相关情况,交通运输部公路局副局长孙永红就降低运输成本相关核心问题回答了记者提问。 【光明日报记者提问】 今年国务院在政府工作报告中部署了深化收费公路制度改革,降低过路过桥费用,目前这项任务的状况怎么样? 【交通运输部公路局副局长 孙永红】 谢谢您的提问,收费公路政策是促进我们国家公路交通持续发展的重要基石。2004年颁布了《收费公路管理条例》,对规范收费公路发展,促进经济社会快速发展,维护广大公路使用者和投资者的合法权益,都发挥了巨大的作用。但随着我们国家改革事业,特别是财税体制改革的不断深入,现行收费公路政策亟待改革完善。 按照国务院的部署,近些年来交通运输部组织相关地区和单位,深入研究收费公路制度改革和完善工作。在继续利用收费公路政策,加快推进高等级公路建设的同时,指导各地逐步有序取消政府还贷二级公路收费,集中开展收费公路专项清理,全面实施鲜活农产品运输“绿色通道”政策,因地制宜探索和落实货车通行费优惠,大力推广高速公路不停车收费,积极探索高速公路差异化收费等,不断的优化收费公路的管理,提升收费公路服务水平。 今年,国务院《政府工作报告》部署了“深化收费公路制度改革,降低过桥费用”任务之后,交通运输部高度重视,迅速成立了以李小鹏部长为组长的专项工作组,组织相关单位以推进《收费公路管理条例》修订为切入点,以深化收费公路供给侧结构性改革为主线,以建立降低公路收费长效机制为目标,统筹谋划,深入研究,积极推动各项相关工作,目前已经形成了新的《收费公路管理条例》的修订方案,正在征求相关部委和地方政府的意见,下一步结合相关地区和部门的意见进一步修改完善后,公开征求社会意见,并配合相关部门加快推进修订进程,力争尽快出台实施。 此外专项工作组还成立了若干个工作小组,就其他降低过路过桥费用的措施进行了深入研究,已经形成了初步的方案,下一步我们将继续深化、细化这些方案,贯彻落实好党中央国务院的决策部署。 【央视记者提问】 今年5月份国务院常务会提出进一步加强降低实体经济的物流成本措施,其中提到高速公路跨省收费的措施,想问一下目前的进展,谢谢。 【交通运输部公路局副局长 孙永红】 非常感谢您的提问,国务院常务会做出了“推动取消高速公路省界收费站”的决策部署之后,交通运输部坚决贯彻国务院的决策部署,把这项工作纳入到“深化收费公路改革,降低过路过桥费用”的工作范畴,统筹联合推进。应该说我们国家的收费管理体制和我们整个建设体制一样,一直是实行以省为主的管理体制。取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单,实际上涉及到技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构,工作量非常大。交通运输部组织有关单位坚决贯彻落实国务院常务会议的部署,积极的开展了大量的工作,经过三个多月的集中调研和论证,目前部级层面我们已经初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证,并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。 下一步我们将选择条件成熟的地区,适时开展试点工作,总结经验的基础上进一步优化相关方案,逐步在全国推广。 【道路运输杂志记者提问】 跨省大件运输并联许可系统去年实现全国联网,目前的情况还存在什么问题? 【交通运输部公路局副局长 孙永红】 非常感谢您的提问,跨省大件运输并联许可系统,去年9月30日上线联网运行以来,应该说系统运行正常,成效十分明显,这有一组数据我给大家通报一下。截止到8月8日,已经注册在系统上的大件运输企业3854家,办结许可5230件,正在处理363件。今年第二季度全国Ⅱ类和Ⅲ类大件起运省平均办结时间分别为2.4个工作日和3个工作日,沿线省平均时间为1.4个工作日和1.6个工作日。这些时间比大件运输许可的法定时间20个工作日平均节省了80-90%的时间。联网运行以来,为规范各省大件运输许可工作,交通运输部采取了很多措施,并且下发了系列文件,一是全面清理规范大件运输涉企收费,全面停止收取验算费、检测费和未发生实际路损的赔补偿费,按照基本费率标准收取合法大件运输车辆的通行费。二是不断提升用户的体验。2018年1月底实现了系统和交通运输部官网连接,便于公众搜索查询;4月初在系统上增加了手机微信的注册功能,方便企业快速注册;5月份组织开发了微信版的系统,对申请人提供移动式不见面的许可服务。三是进一步完善《大件运输许可服务与管理办法》,目前这个办法正在第三次征求各地的意见,修改完善之后将按照规定程序尽快印发实施。四是加强明察暗访,先后组织开展了五次暗访活动,将“黄牛”、“车托”等问题及时通报给相关省份,要求限行。通过共同努力网上并联许可实现了“四个省”。 一是省力。大件运输企业可以全程网上注册申报,不用再到窗口面对面办理,实现了让信息多跑路,百姓不跑腿。 二是省时。由联网前线下逐省分别申报,转变为联网后线上一次集中申报,节约了大量的时间。 三是省钱。节约了人力和时间,直接降低了大件运输企业人员和车辆等费用,同时由于不再支付验算费、检测费和未发生实际路损的赔补偿费,高速公路按照基本费率收费,大件运输企业只用支付原先1/2到1/5的通行费用。 四是省心。通过快捷方式取得了合法证件,不再担心路上被查,大件运输企业安全感和获得感大大增强。 但是这项工作和国务院的要求以及人民群众的期待相比还有一定的差距,比如说宣传和推广力度不够,企业注册率不高,各地许可所用的时间长短也不一致,部分工作人员业务能力有待进一步加强等等。下一步交通运输部将继续认真贯彻中央决策部署,按照“放管服”改革的相关要求,坚持问题和目标导向,指导各地交通运输主管部门进一步实化、细化有关措施,加强有关培训,深入清理涉企收费,规范许可流程,提高许可效率,进一步提升大件运输许可服务的能力和水平。文章来源:交通运输部
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  • 1-7月物流规模增长平稳,行业效益有所改善发布时间:2018-08-28

    1-7月份,社会物流总额和社会物流总费用均较快增长,增速较上年同期略有回落,反映出当前物流规模增长合理适度,其中民生消费等领域物流需求继续呈现活跃态势。重点调查的物流企业收入、利润同步增长,经营效益有所改善。 一、社会物流需求增势平稳。 1-7月,全国社会物流总额154.1万亿元,按可比价格计算,同比增长6.9%,增速比上年同期回落0.1个百分点。其中,工业品物流总额139.8万亿元,同比增长6.6%,增速比上年同期回落0.2个百分点。进口货物物流总额7.9万亿元,增长4.4%,增速比上年同期回落7个百分点。 二、电商物流需求保持较快增长。 中物联和京东联合调查的电商物流指数显示,1-7月份总业务量指数平均为134.6点,农村业务量指数平均为133.1点,总业务量和农村业务量规模都保持在30%以上的高速增长。在电商物流需求拉动下,1-7月单位与居民物品物流总额同比增长26.7%,增速比社会物流总额高出19.8个百分点。 三、社会物流总费用增速回落。 1-7月,社会物流总费用为7.2万亿元,同比增长8.3%,增速比上年同期回落1.7个百分点。从构成看,运输费用3.9万亿元,同比增长8%,增速比上年同期回落4.7个百分点;保管费用2.5万亿元,同比增长8.6%,增速比上年同期提高1.7个百分点;管理费用0.9万亿元,同比增长9.1%,增速比上年同期提高0.7个百分点。部分省份物流成本水平也呈回落走势,上半年安徽、河南、湖北、湖南和河北社会物流总费用与GDP的比率分别为15.8%、15.5%、14.8%、15.3%和16.5%,比上年同期均有所回落,山西省2017年社会物流总费用与GDP比率为17.8%,较过去几年显著下降,数据反映出各地经济运行质量效率不断提升。 四、行业效益有所改善。 中国物流信息中心重点物流企业调查数据显示,1-7月企业业务收入快速增长,盈利能力较去年同期有所提高,但企业反映仍然面临一定的成本增长过快带来的经营压力。1-7月重点物流企业累计实现物流业务收入同比增长14.2%,增速比1-6月份提高0.9个百分点。分企业类型看,综合型物流企业业务收入占63%,同比增长17.5%;运输型物流企业业务收入占13%,同比增长7.6%,仓储型物流企业业务收入占24%,同比增长9.2%。 1-7月份,重点物流企业实现业务利润同比增长15.3%。分企业类型看,综合型物流企业业务利润同比增长18.3%;运输型物流企业业务利润同比增长8.1%;仓储型物流企业业务利润同比增长8.7%。 1-7月份,重点企业收入利润率为9%,比去年同期提高0.3个百分点,其中综合型物流企业收入利润率要高于运输型和仓储型。 来源:科技信息部
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  • 里程碑!中欧班列累计开行数量达10000列发布时间:2018-08-28

    8月26日,随着X8044次中欧班列(汉堡—武汉)到达武汉吴家山铁路集装箱中心站,中欧班列累计开行数量达到10000列。 中国铁路总公司有关部门负责人介绍,中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及“一带一路”建设参与国的集装箱国际铁路联运班列。近年来,中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院关于“一带一路”建设部署要求,秉承“共商、共建、共享”理念,充分发挥亚欧大陆铁路网络优势,不断提升中欧班列服务质量和运行品质,实现中欧班列开行数量的快速增长,有力促进了中国对外开放和“一带一路”建设参与国经贸往来。 中欧班列自2011年开行以来,从无到有,快速发展,规模数量呈现井喷式增长。2017年,中欧班列全年开行3673列,同比增长116%,超过2011至2016年前6年开行数量总和。2018年,中欧班列继续保持快速增长势头,上半年共开行2490列,同比增长69%。据介绍,目前,中欧班列初步实现重去重回,返程班列稳步增加,2018年上半年返程班列同比增长100%。 列车开行数量快速增长,运输货物品类也日益丰富。中欧班列的开行,不仅有力促进了中欧之间经贸往来,而且极大丰富了沿线各国人民的消费生活。 中欧班列的通关便利化水平也大幅提升。目前,已开行或计划开行中欧班列的24个铁路车站均纳入口岸发展序列,目前已建成满洲里、阿拉山口、霍尔果斯、郑州等汽车整车指定口岸,二连浩特、满洲里、阿拉山口等粮食指定口岸,重庆、成都等进口肉类指定口岸。 目前,中欧班列已实现由国内48个城市开行,到达欧洲14个国家、40余个城市。在运行时间上,通过优化国内运输组织、强化境外协调等工作,中欧班列中国国内段运行时间压缩近24小时,宽轨段运行时间最快压缩至135小时。随着国际铁路合作机制的完善,中欧班列品牌效应还将不断扩大。来源:物流时代周刊
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  • 海关总署:畅通物流通道,推动“一带一路”贸易便利发布时间:2018-08-25

    日前,记者从海关总署获悉,“一带一路”倡议五年来以来,从2013-2017年,我国与沿线国家外贸增速高出同期外贸整体增速1.4个百分点。而2018年前7个月,与沿线国家的外贸增速则高出整体增速2.7个百分点。 作为国际贸易物流链条上重要一环,海关不断强化监管、优化服务,为畅通国际物流大通道提供助力。积极支持中欧班列的开行与运营。推动班列境内、境外双通畅。境外与班列沿线国家海关建立通关协调机制,发起“关铁通”合作倡议,中哈“关铁通”项目试点测试成功,中俄“关铁通”合作取得积极进展。境内有效发挥多式联运对中欧班列的促进作用,支持在西安等11个中欧班列重要节点城市设立多式联运中心。1到6月,中欧班列共开行4475列,同比增长59%。截至目前,中欧班列已累计开行超过9000列,开行线路达60多条,覆盖大部分省份。 同时,海关积极推进跨境运输便利化,推动我国于2016年7月正式加入《1975年国际道路运输公约》。 2018年5月,在霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里公路口岸、绥芬河口岸和大连港口岸6个口岸正式启动试点实施公约。据测算,使用TIR证运输可节省通关时间30-80%。大力推动中欧陆海快线沿线国家通关便利化合作,中欧陆海快线海关合作被纳入中国—中东欧国家“一带一路”合作框架。 在此基础上,我国牵头做好原产地、海关程序与贸易便利化、卫生与植物卫生措施、技术性贸易壁垒等议题的谈判工作,加强与沿线国家和地区在自贸协定项下的制度对接、交流合作、技术磋商,制定便利合法贸易的贸易规则。 2017年17个优惠贸易安排减让税款644.3亿元,增长31.3%,使企业享受高水平贸易自由化便利化政策红利。 截至目前,我与35个国家(地区)达成经认证的经营者(AEO)互认安排,我国AEO企业货物出口至互认国家(地区)时,通关时间和通关成本降低了50%以上,2018年上半年,对互认国家(地区)的出口额占我出口总额37.4%。 截至2018年6月底,在“一带一路”沿线33个有AEO制度的国家中,我已与14个国家实现互认,与其余19个国家正在加紧进行互认磋商谈判或沟通互认合作意向,力争于2020年前实现与所有“一带一路”沿线已建立AEO制度且有合作意愿的国家海关的AEO互认。推进中欧安全智能贸易航线试点计划项目,目前已在中欧10个国家和地区实施,参与口岸达27个,有力促进中欧贸易安全与便利。推进中哈、中吉、中塔边境口岸相继开通农产品快速通关“绿色通道”,对双方农产品运输车辆贴上“绿色通道”标识,两国海关等部门共同给予快捷通关监管和服务措施,有效降低了通关时间,节约了企业通关成本。 在推动“一带一路”海关执法与守法、贸易安全便利、应对新兴事物等合作方面,海关在中英合作备忘录框架下,双方互换风险信息联合打击非法香烟,2018年协助英国海关查获9个集装箱,约7005万支非法香烟,涉及税款约2.1亿元。 同时,与沿线国家(地区)海关加大情报交流、联合执法力度,倡议并发起“和平女神”“天网”“大地女神”等联合执法行动。2017年同菲律宾等海关携手查获894公斤冰毒,同马来西亚海关合作查获3吨象牙、13吨穿山甲鳞片。 2018年,在全球倡议发起打击固体废物走私的“大地女神”第四期国际联合执法行动,13个国际组织和75个成员海关参加联合行动,目前已经查获210多起刑事案件,系列情报交流、联合行动和案件协查取证工作在陆续开展。在中国海关倡议下,大湄公河次区域中越老柬缅泰达成一致将于今年9月开展打击毒品走私的“湄龙行动”,填补了海关在该区域开展联合执法合作的空白。来源:人民网
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  • 国务院印发重磅文件,推动降低物流成本120亿元发布时间:2018-08-21

    日前,国务院印发《全国深化“放管服”改革转变政府职能电视电话会议重点任务分工方案》,提出对快递、专利代理等新兴产业实施包容审慎监管。要求,邮政局负责修订《快递业务经营许可管理办法》,2019年制定《智能快件箱服务管理办法》,鼓励支持快递业创新和健康发展。此外,《方案》提出,提升跨境贸易便利化水平,五年内进出口整体通关时间再压缩一半。推进海关、检验检疫业务全面融合,2018年底前实现统一申报单证、统一作业系统、统一风险研判、统一指令下达、统一现场执法,实现进出口整体通关时间压缩三分之一,五年内压缩一半。 进一步完善国际贸易“单一窗口”,将“单一窗口”功能覆盖海关特殊监管区域和跨境电子商务综合试验区等相关区域。加大“单一窗口”推广应用力度,2018年底前主要申报业务应用率达70%,力争2019年底前达100%,2020年底前实现国际贸易进出口业务全部通过“单一窗口”办理。《方案》还提出,降低企业融资、物流、用能等成本,继续推进网络提速降费。2018年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可,取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证,对货运车辆推行跨省异地检验。推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。预计全年降低物流成本120多亿元。来源:中国物流与采购杂志
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